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騎電動自行車佩戴頭盔，是保護駕乘人員安全的必要裝備，在發生交通事故時能有效保護駕乘人員頭部安全，降低死傷率。

但近日，廣東中山發生了一起電動自行車與汽車剮蹭事故，騎電動自行車的女子眼部出血不止，地上留有一大攤血跡。而傷者頭上的頭盔破損嚴重，塑料外殼幾乎已經解體，只剩下黑色的塑料骨架還罩在頭上。民警現場調查后發現，原來是破裂的頭盔碎片扎傷了女子的眼睛。

原本護人安全的頭盔，卻在看起來碰撞并不激烈的事故當中致人受傷嚴重，到底是怎么回事?

76%被檢測電動自行車頭盔不合格

為了全面掌握市面上電動自行車頭盔產品的質量狀況，國家市場監管總局組織開展了專項風險監測。

這次風險監測共計采樣60批次電動自行車頭盔，其中無緩沖層的騰空件結構頭盔采樣20批次。采樣渠道涉及電商平臺39批次，實體店21批次。價格方面：80元以下34批次，80到200元21批次，200到300元5批次。

風險監測依據相關國家和團體標準依次對頭盔剛度、吸收碰撞能量性能、頭盔耐穿透性能和頭盔佩戴裝置強度等項目進行檢測。結果發現，60批次電動自行車頭盔中有46批次不符合相關標準要求，不符合率76%;其中20批次無緩沖層結構頭盔全都不符合監測要求，存在嚴重安全風險。在發生碰撞事故時，難以有效保護電動自行車駕乘人員的頭部。

在承擔這次風險監測任務之一的浙江方圓檢測集團股份有限公司，檢測工程師表示，吸收碰撞能量性能主要考核頭盔在電動自行車駕乘人員發生碰撞、跌落事故時保護頭部的情況，是頭盔產品最為核心的安全指標。

而在實驗室的檢測中，檢測人員將一款無緩沖層頭盔拉升至0.8米之后釋放，頭盔外殼被摔裂了。

浙江方圓檢測集團股份有限公司工程師張治權說，如果發生嚴重碰撞，這種頭盔戴著，作用微乎其微。

除了殼體和緩沖層，電動自行車頭盔佩戴裝置質量也應過關，才能在發生事故時將頭盔固定在頭上發揮保護作用。而這次風險監測發現有28批次佩戴裝置強度不符合標準要求，試驗時發生斷裂或過度伸長，導致頭盔脫離頭部失去保護作用。

在檢測中，這款白色的頭盔的佩戴裝置直接被拉斷，頭盔被甩飛。

張治權介紹說，這個產品檢測用的是15公斤的預載，準備加到90公斤。但在30幾公斤的時候就斷掉了，說明這個產品的強度是不夠的，起不到什么保護的作用。

檢測結果引發網友擔憂

目前我國電動自行車保有量超過三億輛，電動自行車行駛環境復雜，經常與機動車、行人交匯。自2020年4月公安部在全國范圍內開展“一盔一帶”安全守護行動以來，頭盔已經成為電動車主騎行中的必需品。對 于本次的 檢測 結果 ，76 % 的不合格率 引發了網友的普遍 擔憂。

市場監管總局發布安全風險警示

市場監管總局質量監督司安全評估處處長李賀軍表示，根據監測結果，市場監管總局已經向企業發放了產品質量安全風險告知書，會督促企業消除產品質量安全風險，落實產品質量安全主體責任，切實保障消費者權益。