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米字形鐵路網基本形成、交通樞紐地位逐步提升······近些年我省鐵路建設取得了巨大成就。然而，對比國內各省鐵路網建設，目前河南省高鐵營業里程排名全國第5位，高鐵網密度排名全國第12位，落后于山東、湖南等周邊省份，與廣東省等經濟發達地區相比差距更為明顯。今年省兩會期間，省政協委員、中國鐵路鄭州局集團有限公司黨委宣傳部部長胡會東帶來了關于《加快推進河南省鐵路網規劃建設》的提案，以期破解我省鐵路區域發展不均衡、后勁不足等問題。

【現象】“米字形”鐵路網基本形成，但仍存問題

國家十四五規劃指出，加快建設交通強國。2020年8月國鐵集團出臺的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》提出，到2035年，現代化鐵路網率先建成，鐵路網內外互聯互通、區際多路暢通、省會高效連通、地市高速通達、縣城基本覆蓋、樞紐銜接順暢。

2020年12月，隨著太焦高鐵和機南城際的開通運營，河南省“米”字形鐵路網基本建成。但是，縱觀省內鐵路規劃建設現狀，一些問題不容忽視。

胡會東介紹，縱觀省內鐵路網建設現狀，除鄭州“米”字形鐵路通道外，洛陽作為中原城市群副中心城市，南陽、信陽、漯河、周口作為人口大市，目前僅有一條高鐵通道，對區域協同發展造成制約。

此外，就河南省高鐵項目儲備來看，2021年鄭濟高鐵建成后，河南省內鐵路項目儲備不足的問題日益凸顯，目前新開工僅有鄭濟濮陽至濟南段等少數項目，后勁不足。

【建議】爭取政策支持，加快鐵路網規劃建設

鑒于此情況，胡會東建議河南省致力黃河流域生態保護和高質量發展，加快鐵路網規劃建設。依托交通強國規劃綱要，建議由省政府牽頭，成立由規劃建設、交通等政府職能部門共同參與的專門協調機構，加快與國家發改委和鐵路部門的對接，爭取政策支持，全力推進河南省鐵路發展規劃的編制與實施。

“要綜合考慮中原城市群融入“一帶一路”戰略，銜接國內“八縱八橫”高速鐵路網主通道。”胡會東建議，組織相關部門加快推進京港(臺)河南段、晉城-洛陽-平頂山(兩縱)、濟源-焦作-新鄉-濮陽、平頂山-漯河-周口、南陽-信陽-六安(三橫)高鐵網建設項目立項，增強洛陽作為中原城市群副中心城市的輻射帶動作用，填補河南省南部東西向鐵路建設空白地帶。

建設鐵路的同時，如何做好沿線統籌開發?胡會東建議全面統籌謀劃鐵路沿線空間開發和產業布局，加強調查研究，重點研究沿線產業結構定位、產業空間布局、土地空間開發、資源要素配置及區域聯動機制，形成整體開發建設規劃，實施整體開發建設。(記者 孫煊哲)