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農業路高架南陽路以東主線橋通車了，嵩山路以西實現橋梁通車也指日可待了，讓不少市民惦念的南陽路以西、嵩山路以東的中段也有了好消息：大河報記者獲悉，中鐵大橋局一公司中標承建農業路高架跨鄭州北編組站大橋，目前項目施工方案已確定，有望近期開工，建成后將成為鄭州市又一地標性建筑。

消息：農業路快速通道工程的重要“一筆”，近期正式開工

在鄭州市“井字+環形”快速路系統中，農業路快速通道工程是其中的重要“一橫”。今年1月底，南陽路以東主線橋開通運行，車輛開跑，嵩山路以西主線橋除西三環電力高壓影響的部分外7月底有望通車，那么中間跨鐵路段怎么辦?渴望出行更方便的市民朋友，自然盼著農業路高架中段盡早“牽手”。

大河報記者此前從農業路快速通道項目部了解到，南陽路以西、嵩山路以東的一段，這里有亞洲最大的編組站——鄭州北編組站，如何大跨度保證施工的同時，又確保鐵路正常運行等難題呢?昨日，鄭州市城建委相關負責人向記者證實，這段“難度非常大”的工程，被中鐵大橋局一公司中標承建，有望近期開工，項目施工方案已確定。

此外，中鐵七局也中標承建了部分工程。

手筆：橋面寬43米，雙向10車道

“農業路高架跨鄭州北編組站大橋，是鄭州市農業路快速通道工程的一大亮點。”農業路快速通道項目部相關負責人表示，該橋橫跨亞洲最大的編組站——鄭州北編組站，與同類型橋梁相比，這座大橋具有橋面寬、頂推跨徑大、斜拉索索力大等特點，多項指標均為國內之最。

資料數據顯示，該大橋采用單塔雙索面斜拉橋跨越鄭州北編組站，橋面寬43米，雙向10車道。斜拉橋主塔采用鋼筋混凝土H形索塔，塔高150米，其中橋面以上塔高約119米，橋面以下塔高約31米，主塔塔頂寬56米，塔底寬63.5米。

有哪些指標為國內之最?首先，橋面寬43米，設計雙向10車道，是國內同類型橋中最寬的結合梁斜拉橋。其次，受編組站等外界條件限制，采用索塔扣吊頂推施工方案，頂推最大懸臂跨度達94米，為國內寬幅鋼橋頂推的最大跨度。

此外，斜拉索標準索距12米，斜拉索最大索力約900噸，也是國內同類橋梁中斜拉橋索力最大的。

“我們對這座大橋的建設非常重視，也充滿期待。”鄭州市城建委相關負責人表示，該大橋建成后，不僅填補了國內多項技術空白，而且會成為鄭州市又一地標性建筑。

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農業路快速通道工程項目西起西三環以西雄鷹東路，東至金源東街，全長約13.581公里。

項目全線為單幅高架橋，與西三環、京廣快速路、中州大道交叉口設三座互通式立交，主線設置匝道共計31處，其中南陽路以東段18處。項目標準段高架主線為雙向六車道，設計時速60km，地面雙向八車道，設計時速40km。

工程建成后，將有效改善我市交通狀況、緩解市區交通壓力，對于銜接中心城區和環城快速通道、疏散區域交通流量、滿足社會車輛快速出行都將產生積極影響。