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日前，北京市朝陽區(qū)發(fā)布消息稱，為全面提升望京區(qū)域交通環(huán)境，該區(qū)域廣順南北大街等15條城市主次干道實現(xiàn)了交通干線綠波協(xié)調(diào)控制，市民按照45公里/小時左右的時速駕車通行綠波路段時，基本可實現(xiàn)“一路綠燈”快速通行6個至7個路口。

交通信號“綠波”控制一般被稱為“綠波帶”，即在指定交通線路上，規(guī)定好路段車速，要求信號控制機根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間做相應(yīng)調(diào)整，確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到“綠燈”。從被控制的主干道路各交叉口的燈色看，綠燈就像波浪一樣前行而形成綠波。

近幾年，在國內(nèi)城市交通治理中，與綠波帶相關(guān)的報道時常見諸報端。比如，南京承天大道機場大道至夾崗門路段早晚高峰形成潮汐綠波，方便家長接送學(xué)生上學(xué)放學(xué);三亞則在榆亞路(解放路—鳳凰路路段)設(shè)置了雙向綠波帶，使路段通行時間大幅縮短。有了綠波帶，駕駛者也更容易估算通行時間。

“一路綠燈”、減少路口停留時間的綠波帶，只是我國智慧交通建設(shè)的一個縮影。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等為代表的信息革命對世界交通現(xiàn)代化進程產(chǎn)生了革命性影響。智慧交通已成為交通運輸行業(yè)創(chuàng)新實踐最為活躍的領(lǐng)域。

面對新形勢新要求，深入推動交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以智慧交通創(chuàng)新發(fā)展推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的應(yīng)有之義。國內(nèi)不少城市正在進行積極有效的探索。以北京為例，作為首都和超大型城市，這里機動車保有量大，交通需求持續(xù)增長。針對車路矛盾突出、道路超負(fù)荷運轉(zhuǎn)等交通管理難點，近年來，北京秉持“城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì)”的理念，在交通優(yōu)化、設(shè)施保障、信號燈管理等方面深耕細(xì)作、優(yōu)化迭代，不斷推出創(chuàng)新舉措，有效提升了城市交通管理水平。

但也要清醒地認(rèn)識到，目前國內(nèi)交通治理的智慧化水平與人民群眾的期待尚有差距。立足當(dāng)下，城市交通治理仍呼喚更多有“智慧”的方式。相信在不遠(yuǎn)的未來，隨著各大城市繼續(xù)因地制宜深入推進交通運輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，有效促進交通運輸提效能、擴功能、增動能，將持續(xù)提升運輸服務(wù)的效率和品質(zhì)，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。 (作者：楊學(xué)聰 來源：經(jīng)濟日報)