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平安接盤汽車之家 持續布局互聯網+汽車
來源:和訊網 發布時間:2016-04-19 18:51:02

汽車之家的控股股東澳洲電訊近日宣布,將向中國平安(601318,股吧)出售所持汽車之家47.7%的股權,交易規模為16億美元,每股作價29.55美元。交易完成后,中國平安將成為汽車之家的最大股東。繼今年2月份平安旗下互聯網車險平臺——平安好車最終與平安產險業務整合,此次大手筆接盤汽車之家顯示了平安深度布局互聯網汽車的決心不變。

就在澳洲電訊宣布上述交易后不久,以汽車之家CEO秦致為代表的買家財團突然提出對后者擬以每股31.5美元的價格將公司私有化。

相對于管理層不足3%的持股,更多的籌碼顯然掌握在中國平安手上。此次收購的主體平安信托方面對《每日經濟新聞(博客,微博)》記者表示:“確實投資汽車之家,我們看好其發展前景。這次投資是戰略性投資,看好其長遠發展,相信有很多戰略協同的機會。”

重新調整互聯網汽車布局

汽車之家與中國平安的交集并不僅限于近日。今年2月,中國平安旗下電商業務平安好車一度有“燒錢太厲害要賣給汽車之家”的傳聞。但雙方對此均否認。此后,中國平安發布聲明稱,平安好車于2016年2月27日正式關閉,部分員工并入平安產險業務。

對于平安好車和平安產險進行業務整合事件,平安方面稱是根據集團3.0戰略,給平安產險的近4000萬車險客戶提供更好的服務。中國平安掌門人馬明哲表示,將不再局限于平安內部的綜合金融,而是將“互聯網+金融”的發展模式向全行業開放,攜手金融同業伙伴,利用新科技,打造更強大的開放式互聯網金融服務平臺。

作為平安互聯網金融“衣食住行玩”五大門戶戰略之一,2013年中國平安投資10億成立平安好車,進軍整個汽車產業鏈。但二手車電商獲客成本很高。據業界人士透露,其通過銷售線索的轉化率不足1%。而對二手車商僅收取2%~3%交易傭金,難以覆蓋廣告、線下店運營、人力等成本。

近年來,中國平安對于“互聯網+汽車”市場一直在持續布局。在業內人士看來,平安需要一個大的、有用戶、有流量的電商平臺將當前它們在車生活產業鏈的資源,與車險、金融等領域進行整合,平安好車顯然沒有達到中國平安最先的預期,汽車之家是最好的選擇。

根據汽車之家財報,公司主要營收來自核心廣告和經銷商黃頁服務,其中交易類業務的營收占比在增加。2015年全年,凈營收同比增長62.4%,至34.640億元,調整后凈利潤在2015年全年同比增長36.2%,至11.031億元。

汽車之家私有化懸念

在汽車之家管理層方面,澳洲電訊15日下午公布擬出售汽車之家控制權時,汽車之家方面15日并未同步在投資者關系網站披露此事,甚至在16日透露私有化要約時,也未在公告中提及此事。汽車之家16日早間宣布,CEO秦致、博裕資本、紅杉資本、高瓴資本組成的財團(以下簡稱財團),向汽車之家董事會發出了私有化要約,財團準備以31.50美元每ADS的價格對汽車之家進行私有化。

此前有消息稱,中國平安股權收購之后,也有意促成汽車之家的私有化。在汽車之家私有化的投資項目書中,股權收購完成后,以平安集團為首的SPV(特殊目的實體)將對汽車之家發起全面私有化收購要約,預計6~9個月內完成。在后續的私有化過程中,騰訊、京東、易車等戰略投資均會參與。私有化后的汽車之家將回歸A股上市。

值得注意的是,在澳洲電訊出讓股份后,已離開汽車之家管理團隊的汽車之家創始人李想發布了一條微博:“走了一只樹袋熊,來了一只大黑熊。”

在汽車之家私有化這件事情上,汽車之家管理層手上的砝碼并不多。根據汽車之家年報,截至2016年2月29日,汽車之家創始人、董事李想持有汽車之家2.6%投票權,秦致持有2.9%投票權,管理層整體持有5.7%投票權,澳洲電訊持有54.6%投票權。若以秦致為代表的買方財團要私有化,需要回購至少90%以上股權。此外,汽車之家私有化的價格為31.5美元,與中國平安的入股價29.55美元相比溢價不大。

對于突如其來的私有化要約,收購方終于在18日下午確認了上述股權交易,收購主體為中國平安旗下的平安信托。平安信托方面對記者表示,“關于私有化問題,我們與管理層進行了溝通,對有利于汽車之家發展及全體股東利益的事情,我們都支持。”

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