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10月26日，神舟十七號載人飛船與“天宮”空間站成功對接，19時34分，神舟十六號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十七號航天員乘組入駐“天宮”。

距離中國首次載人飛行任務成功已過去20年，從“神五”到“神十七”，中國人不斷踏上飛天之路，也引領了太空經(jīng)濟和航天產(chǎn)業(yè)的加速升級。據(jù)業(yè)界初步統(tǒng)計，截至2022年，國內(nèi)已注冊并有效經(jīng)營的商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超過400家，由中國航天產(chǎn)業(yè)所輻射出來的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模已超萬億。如今，新的“升空”折射出我國航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級，也將持續(xù)引領商業(yè)航天進入下一次“升級”。

“神十七”成功發(fā)射

北京時間10月26日11時許，搭載神舟十七號的長征二號F遙十七運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射。隨后，神舟十七號與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

目前，神舟十七號已成功對接于空間站天和核心艙前向端口，為之后空間科學實驗和技術試驗提供更多條件。執(zhí)行神舟十七號載人飛行任務的航天員乘組由湯洪波、唐勝杰、江新林3名航天員組成，湯洪波擔任指令長。乘組包括1名第二批航天員和2名第三批航天員，是空間站建造任務啟動以來，平均年齡最小的航天員乘組。神舟十六號航天員乘組在與神舟十七號航天員乘組完成在軌輪換任務后，瞄準10月31日返回東風著陸場。

此外，神舟十七號在軌駐留期間，神舟十七號航天員乘組將迎來天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船的來訪對接，計劃于明年4月左右返回東風著陸場。

需要注意的是，神舟十七號的發(fā)射之年恰是中國首次載人飛行任務成功20周年。2003年10月，中國航天員楊利偉搭乘神舟五號飛船，完成中國首次載人飛行任務。根據(jù)此前報道，中國載人航天技術的“第一步”——載人飛船階段通過神舟五號和神舟六號順利完成，天宮一號的發(fā)射和與神舟十號的交會對接屬于“第二步”——空間實驗室階段，這些都為“第三步”——空間站建設做技術上的準備。2022年12月31日，“中國空間站全面建成”得以鄭重宣布，我國載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的所有任務全部完成。

市場規(guī)模將達2.8萬億元

從“神五”到“神十七”，中國人不斷踏上飛天之路，也引領了太空經(jīng)濟和航天產(chǎn)業(yè)的加速升級。

中國載人航天工程總設計師周建平曾在2018年表示，中國空間站“天宮”在信息、能源、動力技術以及運營費效比方面，可望超越國際空間站。“天宮”在軌運營階段，其將開放設施吸引投資，開展商業(yè)化應用活動，促進太空旅游等太空經(jīng)濟發(fā)展。

值得注意的是，據(jù)《紐約時報》2022年的報道，我國天宮空間站項目的建造總成本不超過80億美元。但另一邊，根據(jù)英國路透社2017年的報道，國際空間站耗資則達到了1000億美元，同時，美國國家航空航天局(NASA)每年在空間站計劃上的花費便會達到30億美元。

相對較“小”的成本卻依然能掘出航天商業(yè)化發(fā)展的“大”空間。從企業(yè)數(shù)量上看，根據(jù)業(yè)界初步統(tǒng)計，截至2022年，國內(nèi)已注冊并有效經(jīng)營的商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超過400家，分布在北京、廣東、陜西、江蘇、上海等城市。從產(chǎn)業(yè)鏈看，我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋上游的火箭發(fā)射、衛(wèi)星及地面設備研制，中游的衛(wèi)星運營，以及下游的應用環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)應用場景包括通信、導航、遙感，新興應用場景包括衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、太空旅行、太空采礦、深空探索等。

從規(guī)模上看，由中國航天產(chǎn)業(yè)所輻射出來的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模已超萬億。據(jù)中國航天工業(yè)質(zhì)量協(xié)會統(tǒng)計，2015-2020年商業(yè)航天市場規(guī)模由3764億元增長至10202億元，年復合增長率達到22.09%，到了2021年中國商業(yè)航天市場規(guī)模則約為12447億元。泰伯智庫預測，2023-2028年，商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將進入發(fā)展黃金期，2025年僅中國市場規(guī)模就將達2.8萬億元。

新興太空經(jīng)濟將迸發(fā)巨大能量

航天事業(yè)對于產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的帶動作用勢不可擋。早在2013年，曾任中國航天科技集團公司總經(jīng)理的馬興瑞曾公開表示，航天科技又被稱為“技術金礦”。“1美元的投入能產(chǎn)生7-12美元的回報。它對技術的拉動和對經(jīng)濟增長的帶動，遠遠高于我們的想象。”馬興瑞還表示，“比如，發(fā)射一顆衛(wèi)星，價值不僅是衛(wèi)星研制、發(fā)射服務所帶來的，還有運營服務和地面維護服務，這一鏈條帶來的價值不可小視。”

僅衛(wèi)星領域而言，航天技術的發(fā)展正在推動其產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸。銀河航天首席科學家張世杰告訴北京商報記者，全球航天技術的一個明顯趨勢是應用需求正在從軍事向民用消費級需求擴展，航天技術正在改變傳統(tǒng)的信息采集和傳遞方式，如同傳統(tǒng)衛(wèi)星電視、衛(wèi)星導航等大眾應用，衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信也逐步進入百姓生活。

“除了遙感衛(wèi)星從測繪應用到為新聞采寫提供服務，并擴展到與百姓生活息息相關的多個領域，低軌寬帶通信衛(wèi)星的發(fā)展也正在解決越來越多人的上網(wǎng)難題。”張世杰表示，“無論衛(wèi)星還是火箭，航天產(chǎn)品的規(guī)模化批產(chǎn)將是趨勢，推動航天設計與制造模式的變革，奠定航天產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的基礎。”

值得注意的是，據(jù)估計，中國衛(wèi)星通信行業(yè)市場規(guī)模將以8.4%的年復合增長率上升，將在2024年達到3447億元人民幣。并且，以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的空間信息服務在相當長一段時間將是太空經(jīng)濟主業(yè)，新興太空經(jīng)濟業(yè)態(tài)將會迸發(fā)巨大的產(chǎn)業(yè)能量，圍繞著航天技術會誕生一批新的企業(yè)，衍生出新的航天產(chǎn)業(yè)。

在航天事業(yè)盡顯經(jīng)濟撬動力的同時，推動產(chǎn)業(yè)“升華”的難點、堵點同樣需要引起注意。一位航空航天業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報記者，民商航天處于的階段還比較初級。“就我們公司來看，現(xiàn)在是完成技術上的從0到1，接下來才是商業(yè)層面的從0到1。”

不過，產(chǎn)業(yè)鏈上，企業(yè)們的探索正在持續(xù)進行。近日，華菱線纜總經(jīng)理熊碩在接受媒體采訪時表示，航空航天產(chǎn)品對工藝和材料、產(chǎn)品交付都有極高的要求，練兵的作用非常強，在這個過程中，逐漸形成了企業(yè)的技術儲備和產(chǎn)品儲備，“我們慢慢將在航空航天領域積累的應用心得進行技術轉(zhuǎn)化，往民用方面進行推廣”。