對于成都來說，中歐班列的開通讓這座西部城市從原先的鐵路運輸末梢轉變成為連接中歐甚至連接歐亞的交通樞紐。而交通樞紐的形成不僅讓成都在物流運輸方面獲得更大的發展，同時讓成都在國際產業格局中有著更突出的地位。
在跟隨成都市政府新聞辦組成的記者團赴中亞、歐洲采訪的過程中，記者除了聽到中歐班列本身在運輸方面的故事，也了解到中歐班列運行背景下的在蓉企業走出去、歐洲企業引進來的故事。
在道路相連基礎上，成都與中歐班列沿線國家在投資和發展方面的合作與聯系更加緊密。
圍繞成都做好布局
伴隨著機器的轟鳴聲，三條長度將近百米的生產線正飛速運轉。從最開始的電子元件到生產線末端的電視機整機，再到后續的自動裝箱、打包，一臺電視機的誕生僅僅經歷了15分鐘。
這就是記者在TCL波蘭工廠的生產車間里看到的一幕。這座中國工廠坐落在日拉爾杜夫，距離波蘭首都華沙約70公里。它的發展就與中歐班列有著重要聯系。
“如果我們直接向歐洲出口電視機整機，那么稅率將達到14%。但是如果先進口電視機零部件到波蘭，再由波蘭工廠進行組裝后在歐盟銷售，那么稅率可以說是微乎其微。”采訪中，TCL多媒體科技控股有限公司副總裁梁鐵民表示，這里的電視機下線后，1天就能到達法蘭克福和巴黎，3—4天就能抵達歐洲全境。
不過，與早期通過38天的海運方式相比，從成都出發的中歐班列只需10.5天就將生產所需的電視機零部件送抵波蘭工廠。
為此，TCL加大了在成都的布局，“目前公司正計劃把在國內其他城市的產能轉移至成都，在成都打造最大的生產加工基地，然后依托蓉歐快鐵的運輸優勢將產品出口至國外”。
梁鐵民表示，公司專門成立“歐洲產品轉移項目聯合辦公室”，將在三年內向成都轉移近10億美元外貿產能，并積極研究促成轉移80萬臺對歐出口電視機到成都生產，按照規劃，明年就將實現在成都新增80萬臺電視機產能。同時，還將在成都探索空調、冰箱、洗衣機等“白家電”初步加工，再將配件運至波蘭加工后出口歐洲。
除了TCL對在成都布局擁有濃厚興趣，許多歐洲企業也同樣看好成都在中歐班列中發揮的作用，因此希望把成都作為進軍中國市場的基地。
在波蘭羅茲市中心，成都總商會駐波蘭羅茲代表處的代表王凱每天就主要負責在波蘭推介“中歐班列”，并為發回成都的返程班列集聚貨源。“每天都有很多當地企業給我打來電話咨詢成都的發展環境、投資政策等。對當地政府來說，他們希望引進成都的大型加工型企業，對普通老百姓來說，百貨、電子、汽配等行業在當地需求較大，而這些都是成都的優勢產業。”
其中一家名為“肖邦美食”的波蘭企業正成為其中的“先行者”。
“擴大返程班列不能只在銷售方做文章，還要考慮市場需求。如果能打開消費市場，調動起消費者的積極性，那么歐洲的銷售者們就有信心通過從羅茲到成都的中歐班列來獲取利潤。”
“肖邦美食”公司總經理杰克勃·蓋斯塔告訴記者，出于這樣一種理念，他們注冊了“肖邦美食”公司，并在成都市區開設“波蘭精品館”和京東商城開設網店，用線上線下打通的方式，將返程中歐班列運往成都的波蘭奶粉、果汁等銷售出去，讓更多中國人接觸到來自波蘭的美食。
在蓉企業走向海外
在哈薩克斯坦，記者們的第一場采訪比預定時間稍晚了幾分鐘。“剛剛結束與一個從成都來的合作團的會見。”阿斯塔納市投資和發展辦公室主任阿里舍爾·阿卜杜卡德羅夫解釋。
他所說的合作團，正是來自總部位于成都的中鐵二局。“哈薩克斯坦首條城市輕軌線路即將正式啟動。”阿里舍爾·阿卜杜卡德羅夫所說的輕軌項目是中哈產能合作早期收獲項目之一，由北京國資、中鐵二局、中鐵亞歐共同承建。
據中鐵二局建筑公司哈薩克斯坦輕軌項目總工程師李銀透露，阿斯塔納輕軌一期工程，南起阿斯塔納國際機場，北至阿斯塔納新火車站，建成后將成為哈薩克斯坦乃至中亞地區最具技術代表性的城市交通項目。
值得一提的是，該項目的設計標準將達到全自動無人駕駛級別，由中國企業在海外設計、承建一條無人駕駛輕軌線路，尚屬首次。項目啟動后，僅成都就將有2000名工人赴哈工作。項目大量采用中國技術標準。在2017年阿斯塔納世博會開幕前，將完成4個車站建設。
李銀介紹，借助輕軌項目，中鐵二局將打開“一帶一路”沿線國家眾多重要項目，是成都企業借助“一帶一路”機遇向西邁進的案例之一，“推動中國優質產能、先進技術標準走出國門、邁向世界”。
響應“一帶一路”倡議、在“中歐班列”的運行中謀求發展，這需要成都當地企業擁有全球視野。成都天翔環境股份有限公司(以下簡稱“天翔環境”)就是其中之一。
“我們剛剛完成公司名字更改。”在法蘭克福北部有一家知名的環保企業——貝爾芬格水處理技術公司，這是一家有著500多年歷史的老牌企業，進入環保領域也超過130年。今年3月，成都的天翔環境成功收購其100%股權，開啟了兩家公司更多的跨國合作。
在采訪
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