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頻頻被出租車圍堵后 滴滴學會妥協
來源:中國企業家 作者:楊倩 發布時間:2015-12-10 15:37:48

頻頻被出租車圍堵后 滴滴學會妥協

最近,出行市場風暴頻頻,先是uber被微信封鎖,后有滴滴總部被出租車司機包圍抗議。帶著共享經濟的美好愿景,滴滴以一柄利刃的姿態,想要撬開鐵板一塊的出租車市場,除了找好支點,更要學會游刃有余的技術。這項技巧,則是在與出租車司機等的談判中不斷得到歷練的。

昨天下午,圍堵事件后的滴滴迅速作出反應,邀約8名北京出租車司機代表到滴滴客服中心談話。中企哥聞訊趕到,看到司機們談話結束后,激烈的對峙情緒有所紓緩。

中企哥獲悉,討論的結果如下:滴滴作出讓步,暫停滴米功能,但滴米規則沒有取消;恢復一部分禁號司機帳號;滴滴乘客端軟件不再主動引導乘客使用快車、順風車等車型;滴滴不會在高峰時期強制乘客加調度費;滴滴同意優化導航和實時地圖功能。滴滴談判代表還說,將邀請上述司機與滴滴技術人員繼續對話,參與產品設計,并決定以后每個月定期邀請司機代表提建議。

現在看來,周二圍堵的司機對滴滴提出的五個要求,已經基本得到滿足:8名代表與滴滴軟件商討平臺運營;所有被封號司機全部解禁;取消滴米制度;出租車導引叫快車、順風車關閉;關閉強制乘客加調度費功能。

滴米制度是爭論的焦點,也是出租車司機最大的痛處。這項規則是滴滴引以為傲的制度創新,旨在減少拒載行為,鼓勵出租車司機拉劣單,也就是短途、擁堵的路線,對此獎勵虛擬積分,積分多的司機在下一次搶單中能夠優先取得好單。

但滴米的初衷在現實中卻被扭曲了。出租車司機孟師傅感慨道,自從有了滴米之后,自己就淪為了“米奴”,每天為份子錢、油錢、滴米生存。“扣得多獎得少,沒有滴米搶不到活。滴米單子很難搶到,只能刷滴米。”刷滴米的方法層出不窮,有人用作弊軟件,也有司機同時使用兩個手機下單、搶單。很多司機的賬號因此被封,少則一個星期,多則2個月,更有甚者永久封號。

出租車司機同時受雇于出租車公司,戴著兩套鐐銬跳舞讓他們積怨頗多。封號之后他們的活兒急劇減少,“掃馬路”也接不到單,很是窘迫。出租車司機的憤怒也在持續累積,終于演變成了周二的堵門事件。這8名司機或許不能全然代表北京的6.7萬出租車司機,畢竟刷滴米被封號的是少數。然而,他們的集體訴求卻不能被忽略。

去年8月,滴滴推出專車服務。今年5月以來,滴滴相繼上線旗下的快車、順風車,最近更是推出“0元快車拼車”。相比出租車而言,打車更快更便宜,出租車司機的蛋糕被不斷分食。據了解,出租車司機在專車、快車、順風車的沖擊下,運營困難,收入持續下滑,平均每天下降15%。

實際上,每個月6400元的份子錢占去了北京出租車司機收入的大半。但出租車司機深知對抗體制無力,因此在三方的糾葛中,司機們把矛頭對準了打破利益格局的滴滴。這樣的抗議在全國屢見不鮮,是滴滴無法逃避的難關。占據了出行平臺最大入口的滴滴,業務量急劇膨脹的同時,如何安撫好這些利益受損的司機,是當務之急。

對此,上述滴滴負責人告訴司機代表,“對滴米不要太糾結。能改好就用,不能改好就去掉。”

滴滴負責人表示,希望漸進改變出租車經營模式。在專車沖擊下,杭州、深圳等地出租車公司遭遇退車潮,采取了降低租金的做法鼓勵司機,浙江已有20%的出租車閑置。上述滴滴負責人對司機們說道,“如果專車合法,你們可能都會開專車,我們就是希望改變(出租車)經營模式。”

孟師傅也萌生過開專車的念頭,但他對中企哥表示,對專車最大的擔憂仍然是沒有社保和不合法的地位。

出租車運營機制的改革正在醞釀變局。近期杭州啟動的出租車市場化改革很有啟發意義,北京方面的出租車改革方案也正在研究中。滴滴掀起的這場“共享主義革命”無疑會觸動出租車行業既有的棋局,如果不能用狂風暴雨的方式,就要細風和雨緩慢浸潤,妥協的藝術也是必備武器之一。

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