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《科創板日報》7月6日訊（編輯 宋子喬） 在今日（7月6日）舉辦的NIO Power Day 2022上，蔚來表示，將在2025年建成全面覆蓋九縱九橫十九大城市群的高速換電網絡。

據蔚來消息，截至7月6日，NIO Power已在全國范圍內建成1011座換電站，其中包括256座高速公路換電站。

(資料圖)

會上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪指出，換電是高端新能源車品牌很重要的服務。

就在6月22日，蔚來宣布，其“五縱三橫四大都市圈”換電網絡正式建成。

回顧6月份，蔚來之外的多個換電廠商公布了重要進展：寧德時代EVOGO換電服務合肥啟動；協鑫電港首座自研重卡換電港完成調試；吉利汽車與力帆科技共同出資組建而成的睿藍汽車全新品牌發布，并宣布正式進入新能源換電賽道。

據各方規劃，協鑫能科、寧德時代等企業將于下半年加速推進換電站投建工作。

▍換電補能優勢凸顯政策利好接踵而至

新能源車的補能方式可以分為三種：常規充電樁、快速充電樁和換電站，在新能源汽車銷量和保有量快速增長的大背景下，目前補能發展落后于新能源車滲透節奏。

以主流的充電補能路線為例，截至2021底，我國充電基礎設施共有261.7萬臺，車樁比為3.41，而2020年底車樁比為2.9，充電樁增速慢于新能源車銷量。

隨著新能源汽車銷量快速增長、充電缺口持續擴大，換電模式的補能效率、電池安全等優勢凸顯。

與此同時，國內政策助力換電基建持續推進。6月27日，交通運輸部等四部門聯合發文推廣換電模式，提出推進高速公路服務區快充網絡建設。北京、上海、山東、湖北、四川等地均已推出換電利好政策，其中北京推出了充換電技術建設獎補方案，四川首推交通基礎設施施工設備充換電技術標準。

中金公司表示，國家多部委發聲支持換電，主要城市密集落地換電站建設規劃，從政策面強化了對換電賽道的重視程度和發展決心。

國泰君安預計，未來快速充電樁將成為鋪設主流，并有望在2023-2025年形成“快速充電樁為主、換電站為輔”的補能基礎設施建設。

目前換電行業還存在車企底盤不統一、電池兼容性不夠、電池托盤技術迭代等風險，但該機構分析表示，歷史經驗證明新產業在形成過程中技術創新或將超過市場預期。

▍設備商、運營商有望率先受益

目前行業擁有四類參與者：第三方運營商（如協鑫能科、奧動等）、電池供應商（如寧德時代等）、能源央企（如國家電網等）、整車廠（如吉利、北汽等）。

從投資角度看，中金公司稱，隨著換電賽道頭部企業持續加碼以及換電車型落地加速，換電產業化發展或超預期，換電站設備制造商和換電站運營商或將率先受益，推薦關注的設備商包括瀚川智能、山東威達；換電站運營商則有協鑫能科。

中航證券表示，換電站運營是換電領域市場空間最大的環節，預計2025年換電站運營空間有望達到1357.55億元。

中信證券則認為，中短期來看，換電設備供應商、運營商等參與者預計都有望受益于行業整體銷量的快速提升；展望長期，具備強大行業資源整合能力尤其是在電池標準推動、地方政府資源積累雄厚的第三方企業有望最終勝出。