新華網(wǎng)北京１１月８日電（記者樊曦）他，身高只有１．６２米，卻被工友們稱為“小巨人”。
他，只有高中學(xué)歷，主編的《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》，卻成為鐵路一線接觸網(wǎng)工的教科書。
從普通的農(nóng)民工，一步步成長為技術(shù)能手、高級技師、國家級技能大師、全國勞動模范。他就是巨曉林，中鐵電氣化局集團一公司接觸網(wǎng)工人。
有人說，學(xué)習(xí)這件事不在于有沒有人教你，最重要的是在于你自己有沒有覺悟和恒心。
巨曉林是這句話的踐行者。
１９８７年，２４歲的巨曉林被招錄為中鐵電氣化局一處三段的農(nóng)民合同工。面對集鐵路電力、電務(wù)、工務(wù)等多種專業(yè)技術(shù)為一體的電氣化鐵路施工技術(shù)，他沒有退縮。白天在施工中跟著師傅學(xué)，晚上放下飯碗又攆著師傅問這問那。
巨曉林回憶當(dāng)年，營地熄燈后，自己悄悄地打著手電筒把學(xué)到的知識記在筆記本上?！垛k金工藝》《機械制圖》《電機學(xué)》《電力鐵道供電》《接觸網(wǎng)》等３０多部專業(yè)書籍堆滿了他的床頭。工地轉(zhuǎn)移到哪兒，這些書就帶到哪兒。
面對朋友和工友的不解，他說：“農(nóng)民工也要懂技術(shù)，技術(shù)好我們就不會被淘汰?！?/p>
至今，巨曉林已經(jīng)寫下７０本２３０萬字的施工筆記。他不僅自己熟練掌握了工程測量、機械制圖、接觸網(wǎng)軟橫跨的計算，能夠解決接觸網(wǎng)施工中的復(fù)雜問題。他編寫的《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》一書，詳盡介紹了幾十種接觸網(wǎng)施工創(chuàng)新辦法，成為施工人員眼中的“寶典”。
在中國中鐵關(guān)于巨曉林的介紹中，數(shù)字記錄著一個“創(chuàng)新”的頭腦為企業(yè)帶來的力量：２８年間，他總計研發(fā)和革新工藝工法９８項，創(chuàng)造經(jīng)濟效益９００多萬元……
２８年間，他先后參加了北同蒲線、大秦線、鷹廈線、京鄭線、哈大線、侯月線、渝懷線、遷曹線、京滬高鐵、京?？蛯５仁畮醉棁抑攸c工程建設(shè)。一點點小發(fā)明，一個個小創(chuàng)新，不斷為企業(yè)創(chuàng)造巨大價值。
２０１０年，作為高技能人才，巨曉林被選調(diào)到舉世矚目的京滬高鐵參加施工技術(shù)攻關(guān)。他知道，時速３５０公里的高鐵施工對于施工作業(yè)的要求異常精確和嚴格。
“每天不管啥時候，都在琢磨工藝改進。”巨曉林說?？吹浇佑|網(wǎng)支柱運輸時，炮車平衡不好掌握，容易導(dǎo)致支柱一端觸地磨損鍍鋅層，巨曉林與團隊一起研制出“炮車運支柱防磨鍍鋅法”。
接觸網(wǎng)支柱安裝整正時，需要對立好的支柱進行多次調(diào)整才能保證支柱的垂直度，滿足技術(shù)標準。但這費時費力，嚴重制約工程進度。巨曉林帶領(lǐng)課題小組經(jīng)過２０多天現(xiàn)場試驗，發(fā)明了“下部基礎(chǔ)螺母模擬精調(diào)法”，解決了這一難題。課題組的《提高京滬高鐵數(shù)據(jù)測量一次合格率》科研課題，獲得全國工程建設(shè)ＱＣ成果一等獎。
在中國中鐵，巨曉林的名字家喻戶曉。成名后的巨曉林，在大家眼中，仍是那位樸實的農(nóng)民工師傅。
今年３月１６日，全國兩會剛剛閉幕，作為全國人大代表的巨曉林乘坐火車硬座回到合福高鐵的工地。第二天當(dāng)穿著工裝的巨曉林出現(xiàn)在施工現(xiàn)場時，隊長問他為什么不休息幾天。巨曉林說：“班組的兄弟們都在忙活，我哪好意思??！”
在合福高鐵施工工地，巨曉林一如既往地認真思考每道工序，每天奔走在現(xiàn)場，和團隊成員一起進行改進試驗。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留螺栓防銹涂抹的黃油容易沾染灰塵不好清除，團隊發(fā)明了“巧除油垢法”，可以隨手就地取材，簡單清理干凈。
只要有時間，他開辦“曉林業(yè)?！彪S時對青工進行“安全技術(shù)培訓(xùn)”，做好“傳幫帶”的工作。據(jù)統(tǒng)計，他帶出的徒弟遍布在２０多個項目部，有２１人成長為工長、７人成長為工程隊長、３人成長為項目總工或項目經(jīng)理、６人成長為“能工巧匠”……他們在師傅精神的感召下，奮戰(zhàn)在我國電氣化鐵路事業(yè)上。
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