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人民網(wǎng)北京11月9日電 （趙青）當(dāng)家住北京市朝陽區(qū)的鄭正（化名）2015年8月收到自己搖到北京新能源車車號的消息時，內(nèi)心說不出是喜是憂：喜的是自己終于搖上了一個北京的車號；憂的是電動車在北京真的夠用嗎？

然而，當(dāng)鄭正把一輛全電動的黑色比亞迪e6開出4s店，行駛在北京的大街上時，他發(fā)現(xiàn)，電動汽車的使用感受用“愛恨交織”來形容最為貼切。

不用限號很自由

在北京開車，如果掛的是京牌，最關(guān)心的問題就是：今天限哪兩個號；然而，如果不幸掛的是外地車牌，那么關(guān)心的事情還要再加一項：“進(jìn)京證”什么時候到期。

開電動車的感覺是什么？鄭正說，剛開始開電動汽車的時候，最大的感受就是：自由。

之前，因為工作單位位置比較偏遠(yuǎn)、交通不便，搖了5年北京車號都未搖到的鄭正，一狠心回家鄉(xiāng)買了一輛車。從此，鄭正就過上了兩周去燕郊辦一趟“進(jìn)京證”的生活。除此之外，早晚高峰時段，外地車不能進(jìn)五環(huán)的規(guī)定也讓鄭正十分痛苦。出門看表，開車看號，掰著指頭算日子……這樣的日子隨著電動汽車的到來完全結(jié)束了。

在北京，電動汽車有著自己最獨特的“權(quán)力”——不限號。即使是在今年北京田徑世錦賽單雙號行駛的幾天里，鄭正的電動車也是想上路就上路，暢通無阻。

鄭正說，單雙號行駛的那幾天是他開著電動汽車最爽的日子，路寬車少，二環(huán)三環(huán)任其暢行，現(xiàn)在想著都能笑出聲來。

找不到充電樁很束縛

這樣“歡樂暢行，笑出聲來”的日子沒過多久，鄭正就哭了——鄭正的電動汽車因為沒有電，趴在了路上。

剛剛購買電動汽車的時候，鄭正被告知：如果在4s店給車充電的話，不需要繳納任何費用。然而當(dāng)鄭正真的去4s店充電時，工作人員卻告訴他說，充電樁尚未安裝，不能充電，如果一定要在4s店充電，需要趕到接近六環(huán)的店面。

充電樁那么遠(yuǎn)，鄭正也失去了充電的動力——只能盡量少開車了。即使如此，在9月下旬的一天，鄭正開著電力不足的電動汽車去一個較近的目的地時，電動汽車還是趴在了路上，不動了。無奈之下，鄭正只得叫了拖車，將電動汽車拖到了六環(huán)。

從那以后，鄭正開始格外注意電動汽車的剩余電量，并且通過手機APP找到了離家最近的充電樁，每三天去一次，按時“刷卡簽到”，不敢有絲毫懈怠。

有時候離家遠(yuǎn)了，看著車電不多了，鄭正也想通過APP找個充電樁，先給車充會兒電。可是，找到的充電樁要么尚未開始使用，要么已經(jīng)壞了沒有在APP里體現(xiàn)。一來二去，鄭正找新充電樁的心也息了，只好去家附近的一個固定充電樁算了。

續(xù)航里程短 買了車像沒買

當(dāng)鄭正為了充電樁焦頭爛額的時候，跟他同一個小區(qū)的芳芳（化名）買的電動汽車卻幾乎沒有上過路。原因很簡單——續(xù)航里程太短。

在國內(nèi)銷售的電動汽車一共有三個品牌，按照價位從高到低的順序分別是：特斯拉、比亞迪和北汽。然而，因為特斯拉是全進(jìn)口車，在北京除了不限號以外的電動汽車福利是不能享受的，并且需要通過汽油車的購車指標(biāo)購買。

目前，國產(chǎn)的比亞迪和北汽的電動汽車最長的續(xù)航里程分別是400公里和200公里。然而，這樣的續(xù)航里程也只是一個實驗室在理想環(huán)境下測試出的“虛數(shù)”。電動汽車跑在路上，空調(diào)、照明、儀表盤、車載音響等樣樣都要用電；路況好了，車開快了，耗電量也跟著上去了；路況不好，道路崎嶇，汽車還是需要更大的動力……看似很長的續(xù)航里程，其實沒有多少。

根據(jù)4s店的介紹，如果選購比亞迪的電動汽車，在沒有充電樁的情況下，150公里以外的地區(qū)最好不要涉足；而如果選用北汽的電動車，為了保證汽車有足夠的動力，50公里以外的地區(qū)最好不要去。

芳芳就遇到了這個問題。芳芳上班的地方離家比較遠(yuǎn)，她購買的北汽電動車并不能滿足她每日上下班的需求。并且，芳芳的工作地點附近也沒有充電樁。這樣的境況讓芳芳買的電動汽車幾乎成了擺設(shè)。

電車想發(fā)展 先要有車位

從2015年9月下旬至今，李克強總理已經(jīng)四次在講話中提及新能源汽車:9月23日李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，補公共服務(wù)短板促進(jìn)擴內(nèi)需惠民生；一周后，也就是29日當(dāng)天召開的國務(wù)院常務(wù)會議再次聚焦新能源汽車議題。會議決定出臺一系列新能源汽車扶持政策，比如支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點等；10月9日，為落實國務(wù)院常務(wù)會議精神，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》；10月22日，全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會召開，李克強作出重要批示：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。

2015年10月25日，北京市小客車搖號網(wǎng)站正式發(fā)布第五期搖號申請和配置情況，新能源汽車免搖號。比亞迪4s店的銷售人員小姜（化名）說，這個消息一經(jīng)發(fā)出，他們在一個星期內(nèi)賣出了原本一個月才能賣出的車。現(xiàn)在，北京市場已經(jīng)沒有可以出售的比亞迪電動汽車了。

比亞迪4s店的銷售人員小姜說，電動汽車其實挺好的，但關(guān)鍵是要在家里有個車位，安裝一個充電樁，不然，這天天跑老遠(yuǎn)充電的日子可真不好過。

2015年10月下旬，家住北京的鄭正終于等來了自己的家用電動汽車充電樁，這距離他向4s店申請安裝已經(jīng)過去了快兩個月。他欣喜地看著自己的充電樁，高興地進(jìn)入了每百公里只需10元的汽車生活。

幾家歡喜幾家愁。2015年11月初，芳芳再也不能忍受“有車開不出去”的生活。她聯(lián)系了4s店，想要在公司安裝一個家用充電樁。4s店告訴她，如果沒有自己的車位就不能安裝充電樁。可是，現(xiàn)在如果要在芳芳公司附近買一個車位，至少需要15萬。更重要的是，現(xiàn)在芳芳公司的附近根本沒有正在出售的停車位。看著自家的電動汽車，芳芳嘆了一口氣。