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“超級寒潮”襲擊省城，帶來降雪和降溫。導致加了0#柴油的大貨車油路被凍住“趴窩”。1月25日9時許，陸續有市民反映，在合肥市淝河路張巷附近，不少司機為讓凍住的柴油盡快化開，竟用火烤油箱。為了防止油箱爆燃，附近居民阻止了司機的危險舉動。

1月25日8時，一輛江蘇牌照的大貨車行駛到省城淝河路張巷附近時突然熄火，駕駛員崔師傅在掀開駕駛艙對發動機進行檢查后發現，原來是油路凍住了。于是他找來一堆廢樹枝放在油箱底下，用打火機生火直接烘烤油箱。這一幕被路過市民張先生看到后，向轄區派出所反映。民警很快趕來制止這種行為，建議崔師傅找附近修理廠修車。

無獨有偶，當日也有不少市民向本報反映，在東二環路、巢湖南路等路段，還看到有三輛大貨車司機有生火烤油箱的危險舉動。隨后，記者從省城當涂支路一汽車修理廠得知，上述四輛貨車是因為加了0#柴油，結果遇上低溫天被凍“趴窩”。該汽修廠的姜老板說，目前國內使用的輕柴油按凝固點分為6個標號，5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。應根據不同的氣溫選用不同標號的柴油，若選用柴油的標號不適合使用溫度的區間，在冷凝點以下發動機中的柴油將發生結蠟現象，堵塞發動機燃油系統。

啥溫度用啥油有講究

0#柴油適用于氣溫在4℃以上使用；-10#柴油適用于氣溫在-5至4℃時使用；-20#柴油適用于氣溫在-14至-5℃時使用；-35#柴油適用于氣溫在-29至-14℃時使用。

解凍油路不妨用熱水

姜老板介紹，如果是輸油管路被凍住，可用熱水澆輸油管路，只要油路可循環即可。為防止柴油在低溫中結蠟，也有不少司機會在油箱中添加“防凝劑”，“此舉的確可降低柴油冷濾點和凝點，提高柴油的低溫流動性能，防止結蠟，使發動機冷啟動順暢。”（安徽商報? 吳洋 齊美義 歐愷）