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1月24日，旅客在鐵路北京站進(jìn)站上車。當(dāng)日，為期40天的2016年春運(yùn)正式拉開(kāi)大幕。據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.1億人次、同比增長(zhǎng)3.6%。 新華社記者沈伯韓 攝

新華社南京１月２４日電　題：“２９億人次大遷徙”在寒潮中啟動(dòng)

新華社記者　張展鵬　楊紹功

“申年梅獻(xiàn)瑞　猴歲雪兆豐”，在滬寧高鐵工作的劉穎寫這副春聯(lián)時(shí)，沒(méi)有意識(shí)到一場(chǎng)大雪讓她和同事們提前進(jìn)入了“春運(yùn)節(jié)奏”。

２４日，為期４０天的２０１６年春運(yùn)正式開(kāi)啟。但２２日起中國(guó)各地大幅降溫，暴雪和冰凍導(dǎo)致高速限速、高鐵晚點(diǎn)，僅南京段管內(nèi)京滬高鐵有３８趟列車晚點(diǎn)。

與江蘇一樣，其他省市也面臨“破紀(jì)錄低溫”的挑戰(zhàn)：北京２３日氣溫低至零下１６攝氏度，而在素以溫暖舒適著稱的中國(guó)最南端省份海南，平均氣溫降幅達(dá)１０至１３攝氏度。

“春運(yùn)意味著更高強(qiáng)度的工作。今年的極端天氣，讓大家提前進(jìn)入狀態(tài)?！痹冢牵罚保梗反瘟熊嚿蟿⒎f對(duì)記者說(shuō)。當(dāng)時(shí)戶外溫度為零下１１攝氏度，是她工作４年來(lái)首次碰上。

１９８３年就進(jìn)入鐵路系統(tǒng)的陳靜美對(duì)此次寒潮也感受深刻。她回憶道，“春運(yùn)”一詞應(yīng)是１９８５年提出，主要是中國(guó)改革開(kāi)放后，打工者返鄉(xiāng)過(guò)年的規(guī)模越來(lái)越大，成為春節(jié)前后鐵路客運(yùn)的主要人群。

近年來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)期間中國(guó)有３０多億人次的人口流動(dòng)。２０１６年春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客２９．１億人次，其中鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客３．３２億人次，同比增長(zhǎng)１２．７％。

更多旅客選擇高鐵出行，是今年春運(yùn)的一個(gè)特點(diǎn)。作為中國(guó)最富裕地區(qū)的長(zhǎng)三角，已建成向中部、南部、西南部、北部輻射的高鐵網(wǎng)絡(luò)：例如從上海出發(fā)，５小時(shí)到武漢、７小時(shí)到廣州、９小時(shí)到貴陽(yáng)、１２小時(shí)到哈爾濱。

來(lái)自湖南邵陽(yáng)的徐曉晨在上海打工３年，今年回家乘坐增開(kāi)的高鐵，早上７點(diǎn)多出發(fā)，下午３點(diǎn)左右到邵陽(yáng)，而以往回家需要近２０個(gè)小時(shí)。

相比之下，在南京工作的王明新暫時(shí)沒(méi)那么幸運(yùn)。他２００８年以后就沒(méi)有回寧夏老家過(guò)年，交通不便是重要原因，因?yàn)榛丶抑挥袃商耍俗诸^快速旅客列車，速度較慢，關(guān)鍵票不容易買，“現(xiàn)在高鐵越來(lái)越普及，我也盼著開(kāi)通的那一天”。

寧夏地處中國(guó)西部，是傳統(tǒng)的勞動(dòng)力輸出地，每年春運(yùn)都有大量務(wù)工者密集返鄉(xiāng)。上海鐵路局提供的數(shù)據(jù)顯示，隨著高鐵客運(yùn)站點(diǎn)更多、運(yùn)營(yíng)線路更長(zhǎng)、開(kāi)行列車更密，今年長(zhǎng)三角地區(qū)前往西南、東北方向的運(yùn)力緊張狀況今年有所緩解。

“之所以能緩解，除了車次加密等原因，也和打工者自身改變有關(guān)?！鄙虾ｈF路局南京客運(yùn)段黨委書(shū)記楊翠坤認(rèn)為，一方面，有些人來(lái)到城市工作后，能夠在當(dāng)?shù)爻杉?，安定下?lái)把父母接來(lái)，就不需要再回老家過(guò)年；另一方面，西部發(fā)展對(duì)勞動(dòng)力需求也在增大，所給予的工資待遇與東部相比，差距逐漸減少，由此吸引勞動(dòng)力留在當(dāng)?shù)亍?/p> 事關(guān)幾十億人次的大遷徙，“春運(yùn)”買票難、上車擠的問(wèn)題，中國(guó)鐵路部門也在不斷探索應(yīng)對(duì)之道。今年，鐵路部門將火車票預(yù)售期提前至６０天，并完善互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)客戶端等多渠道售票方式，春運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票占比率達(dá)８３．４％。

２００８年春運(yùn)，因大范圍雨雪冰凍災(zāi)害天氣影響，中國(guó)多地高速公路出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞，火車站滯留大量旅客。今年寒潮卷土重來(lái)，鐵路部門的應(yīng)對(duì)顯得更加及時(shí)與周全。

陳靜美說(shuō)，春運(yùn)一些問(wèn)題難以完全避免，但可以盡量減少。作為南京客運(yùn)段工會(huì)主席，她在春運(yùn)首日進(jìn)車廂給游客送春聯(lián)，其中包括劉穎寫的那一副，“以前有類似活動(dòng)，今年是全國(guó)范圍統(tǒng)一實(shí)施，送出溫暖。”

Ｇ７１９７次列車上多位乘客說(shuō)，雖然天氣極冷，但車內(nèi)有暖氣、也沒(méi)有晚點(diǎn)，所以對(duì)“春運(yùn)首日”沒(méi)有太深的感觸，倒是送春聯(lián)這項(xiàng)活動(dòng)，讓他們感受到過(guò)年的氣息。

“‘春天是火車運(yùn)來(lái)的’?！标愳o美說(shuō)，希望以后春運(yùn)所代表的傳統(tǒng)難題越來(lái)越少，真正成為春節(jié)團(tuán)圓喜慶的一部分。