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每日經濟新聞11月5日報道10月29日，捷豹路虎在華國產的第二款車型發現神行上市，起售價36.8萬元。

《每日經濟新聞》記者了解到，該車型承擔了奇瑞捷豹路虎提升銷量的任務。

今年2月，奇瑞捷豹路虎首款車型極光上市，由于價格體系等一系列問題，遭遇豪華車“國產魔咒”，首款車型的市場銷售未達到預期。此后，奇瑞捷豹路虎進行了一系列調整，從管理架構到營銷舉措，使得國產極光銷量逐步回暖。

國產神行的上市被認為是奇瑞捷豹路虎的又一個新開始。與此同時，奇瑞捷豹路虎首任中外方負責人也將完成使命，回歸各自母公司。

《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）在這一時間節點，與奇瑞捷豹路虎總裁百潤和奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華進行了對話，兩位管理者詳細分析了國產神行市場表現。

發現神行實現國產

NBD汽車：與首款國產車型極光相比，國產神行的本地化程度如何？兩款車型將分別貢獻多少銷量？

朱國華：發現神行的國產化相比攬勝極光有了進一步提高，因為畢竟合資公司運營的時間要稍微長一點，整個合資公司在品質管控、工程管理方面都有更強的能力。

百潤：國產極光和國產神行是非?；パa的一個產品組合，在合資企業成立之初就有這樣的計劃，我們就把兩款車設計得非常接近，能夠讓我們更好地抓住細分市場。

NBD汽車：國產極光上市之初市場表現并不盡如人意，您認為是哪些原因導致的？國產神行將吸取哪些經驗教訓？

百潤：董事會對我們的表現非常滿意。實際上我們對極光的銷量一點都不恐慌，我們不是盲目追量，我們的目標是達成世界一流的品質，然后給消費者提供夢寐以求的車型。同時，推出極光時，中國汽車市場增速已放緩。

我們不應當帶著短期想法來看，中國汽車市場依然很有前景。目前中國市場的整車銷量為2400萬輛，但中國的成人人口中僅有10%擁有私家車輛，所以機會依然巨大，而且隨著收入增長，越來越多的人想擁有一輛豪華車，比如路虎。

朱國華：發現神行作為第二款車型正式上市，我們也總結了極光上市過程中的一些做法，比如經銷商培訓，國產極光去年2月上市，經銷商培訓4月底還沒做完。這次國產神行上市，我們把經銷商培訓提到11月，對經銷商的支持，對最終用戶的零售金融支持都已提前做了準備。

調高發動機產能

NBD汽車：奇瑞捷豹路虎發動機工廠的建設進展到了什么程度？

朱國華：發動機工廠方面，相比剛開始規劃發動機項目時，我們在發動機上有了更多想法，一方面是因為整個合資公司對于未來業務量的預期非常樂觀，所以我們調高了產能；另一方面，我們會引進更新一代的發動機技術，因為發動機是關鍵技術，尤其要滿足四階段以及五階段運營標準。

NBD汽車：兩位即將離開奇瑞捷豹路虎，對于近四年的工作有哪些總結？

百潤：在奇瑞捷豹路虎的這些年，我們都覺得過得比較精彩，我是2012年2月來到中國。四年下來，很多人說我們僅是合資企業，其實不是，我們培養了很多企業人才，令企業能夠在未來更好發展，現在四年過去了，到了給其他人機會的時候了。

現在合資企業已可以做到健康發展，同時打造了理念。繼任的戴慕瑞，一開始也幫助前兩款車的打造，所以對業務也非常熟悉?，F在合資企業不管有沒有我和朱總，都可以健康發展下去。

朱國華：我們有同樣一個目標，就是要把奇瑞捷豹路虎變成中國最好、最成功的合資企業，我們管理層有一個承諾，就是要以合資公司的利益優先，因為有這樣的共識，我們在一些關鍵問題上可以很容易溝通，并很快達成共識。

過去三年，最大感受就是雙方如果有信任，有相互尊重的基本原則，其實沒有任何問題不能夠解決，這一點也是奇瑞捷豹路虎企業文化中最重要的一部分。