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(資料圖)

2023上海國際車展陣容龐大，1000多家國內外汽車廠商參展，累計有1500輛整車集體亮相。本次車展中，國產新能源汽車成為爆款，比亞迪、廣汽埃安等自主品牌各領風騷。

從出口數據看，我國新能源汽車正加速搶占市場。2022年，我國汽車出口達到340萬輛，同比增長55%，首次超過德國成為全球第二大汽車出口國。其中新能源汽車出口112萬輛，同比增長190%，占汽車出口總量的33%。

中國汽車企業在智能化電動化的新賽道上，實現了從跟隨到引領的跨越。為什么中國新能源車有如此足的發展底氣？筆者認為有三方面原因。

其一，在綠色發展理念引領下，新能源汽車產業發展可謂正當其時。黨的二十大報告提出，“加快發展方式綠色轉型。推動經濟社會發展綠色化、低碳化是實現高質量發展的關鍵環節。”

其二，智能化為新能源汽車賦能。未來汽車產業將會向電動化、智能化、無人駕駛化、車網協同化、共享化和輕量化發展。為了搶占先機，車企紛紛投入大筆資金研發智駕系統，自動駕駛技術更是備受市場關注。

如果說中國新能源汽車已經在全球競爭中贏得“上半場”，那么智能網聯將是決勝“下半場”的關鍵。目前，中國已建設17個國家級智能網聯汽車測試示范區，4個國家級車聯網先導區，16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車試點城市。如果將“聰明的車”搭配“智慧的路”，對于新能源汽車市場來說無疑是一大利好。

其三，科研創新領域的原創性引領性科技攻關，確保了新能源汽車產業鏈穩定。從整車來看，比亞迪超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍，去年累計銷售186.35萬輛；從動力電池方面來看，寧德時代擁有國際先進技術水平，同時也是全球最大的動力電池供應商。不過，在汽車芯片方面，我國企業仍需加大研發力度，一輛汽車大約需使用1000多顆芯片，而國內汽車芯片的自給率卻是個位數。值得一提的是，在本屆上海車展中，本土公司的汽車芯片展臺明顯增多，釋放出中國汽車產業進一步強鏈補鏈的信號。

在新能源時代，中國車企更應在“智”“電”技術等方面全方位發力，進一步提高品牌競爭力。