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近期，發展數字經濟、推進數實融合方面持續受到關注。在一體化出行領域，面對出租車行業如何更好地提升數字化水平并升級服務能力，出租車行業也在主動尋求變化，同時相關的平臺也在用自身優勢，通過巡網融合等方式不斷釋放行業潛力。

巡游出租車行業面臨必答題

據交通運輸部統計數據顯示，巡游出租汽車2021年完成客運量266.90億人，相比2019年347億人次減少23%。截至2021年底，全國共有出租汽車139.13萬輛，同比減少0.2%，2017年至2021年車輛總體保持穩定。

(資料圖片)

然而，據華經產業研究院發布的報告顯示，近年來，我國出租車市場規模總體緩慢下降。2015至2019年，全國出租車網約由84億元增長至183億元，在網約車的沖擊下，出租車揚招市場規模由4953億元減少至4701億元。

“近年來隨著網約車的快速發展，雖然有一些地方在促進出租汽車行業新老業態融合發展方面進行了積極探索，但是各地情況存在差異，改革進展不一，而且需要培育公平競爭的市場環境。”交通運輸部公路科學研究院副研究員程國華說。

高德集團總裁劉振飛介紹，早在10年前移動互聯網普及之初和網約車出現之前，巡游出租車就可以通過手機軟件進行線上接單。但是，這次觸網經歷了一段短暫的蜜月期后，巡游出租車并沒有獲得更好的發展，反而在網約車興起的沖擊下，生存環境受到了擠壓。

“因循守舊不是巡游出租車的發展出路，單純的網約車也絕非巡游出租汽車改革的良藥。”深圳大學經濟管理學院教授韓彪認為，一個城市不能缺少巡游車或者是巡游服務，否則就會讓老人、兒童等出行變得困難，機場、高鐵等特殊區域出行受到影響。

國泰實業總經理王國慶認為，要理清自身的優勢和不足。巡游出租車駕駛員的合規化有保障，具有完善的線下管理機制，但目前在信息化管理上還有差距，對司機和乘客的有效評價不能有效獲取，從而對服務水平的提升有所影響。面對這些巡游出租車的優劣勢，如何突圍是一個值得思考的問題。

劉振飛認為，數字化時代，“趕”和“超”是巡游出租車行業面臨的兩個必答題。“趕”是順應數字化趨勢，構建線上服務入口和體系能力。當數字化能力成為標配之后，差異化的價值、核心競爭力必然重返線下，“超”的機會就在于巡游車的專業能力。

數字化技術幫助巡游車行業釋放專業能力

當數字化成為標配，出行服務的“長跑”靠什么？業內人士認為，隨著手機叫車的普及、出行選擇的多樣化，巡游出租車要在出行市場中打出差異價值，完成數字時代的通關，首先要補齊數字化能力，其次要用好數字技術升級服務能力。

據了解，通過數字化能力建設，三年來，行業共建的巡網融合平臺已經在100多個城市落地。這些共建的巡網融合平臺在全國累計服務的駕駛員已經超過了100萬，駕駛員線上收入增長40%，乘客滿意度提升了52%。

中國出租汽車暨汽車租賃協會會長張峻峰認為，當前，新一輪科技革命和產業變革深入發展，互聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等數字技術創新活躍。數字化轉型深入推進，在各行各業都在努力推進數字化轉型的大背景下，巡網融合已成為出租汽車行業轉型升級的必然選擇。

高德打車出租車事業部總經理李新華認為，巡游車“老師傅”如何才能跑贏新的長跑，需要將巡游車線下的專業力量與線上平臺的新技術、新連接、新生態和新場景結合，形成強強聯合，優勢互補，共建巡網融合生態，幫助巡游車在新長跑中跑得更快更遠。

在近日中國出租汽車暨汽車租賃協會主辦的2023出租汽車巡約一體發展研討會上，高德發布“好的出租”2.0，助力巡游出租汽車行業從數字化能力建設向服務能力建設升級。此次高德發布的“好的出租”2.0在1.0版本基礎上升級四套數字化系統，從運行效率、服務質量等方面，用數字化技術幫助巡游車行業釋放專業能力，促進行業服務升級。

“真正的巡網融合應‘以巡為根本、以網促創新’。”劉振飛說，巡網融合要回歸出租汽車的本質——交通運輸服務，要以專業的運輸服務能力為先。互聯網平臺企業的責任是讓巡游車的專業能力得以更好地施展，要持續以科技創新促進服務創新。

張峻峰認為，當前，行業正處在爬坡過坎的關鍵階段，我們更應主動更加主動地應用科技新成果，探索適應新形勢下的行業發展之路，同時加快改革創新的步伐，進一步發揮積極性、創造性和主觀主動性，更好地推動巡網融合。

用數實融合實現雙向賦能

事實上，近年來，我國一直強調要加快建設交通強國、網絡強國、數字中國，要促進數字經濟和實體經濟的深度融合。此前印發的《交通強國建設綱要》也明確提出要大力發展共享交通，要大力構建一體化的出行服務體系。

“近年來，隨著大數據、物聯網、人工智能等技術與交通的深度融合，一體化出行服務體系也已經得到很好的應用。聚合模式通過接入專業運輸經營者的專業融合，進一步降低了交通運輸企業數字化建設成本，也為推動網約車汽車的共同發展創造了條件。”交通運輸部公路科學研究院公路交通發展研究中心原主任虞明遠認為，聚合平臺有可觀的流量資源，有強大的技術能力，也為傳統巡游出租汽車企業轉型發展帶來了可能。

據了解，高德出行平臺將運用AI大模型技術，為行業完善安全管理能力。“好的出租”2.0調度系統則將通過各類獎勵方式強化巡游車的出行保障效果。除了技術下沉牽引服務改善外，高德還將帶動巡網融合平臺，通過車費墊付等方式為出租車司機提供良好的服務保障。

“我們要通過數實融合促進資源優化和最大化的配置。”中國社會科學院大學互聯網法治研究中心主任劉曉春說，出行行業中新的業態和傳統的出租車行業之間需要保持包容審慎的態度。兩種新舊模式、新舊樣態是否可以共同融合，以及數實融合能否把蛋糕做得更大，需要雙向賦能。如巡游出租車司機憑借對本土線路的熟悉以及本土風情的了解以及行業規范的認識，通過聚合平臺的數字技術融合起來以后，可以實現雙向賦能。

“聚合平臺為巡網融合發展提供了非常好的探索和路徑。”虞明遠認為，現在數實融合、巡網融合理念已經在行業內達成了共識。接下去如何更好地破解巡網融合中的問題，需要各地行業管理部門、行業協會和企業進行探索、實踐。