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(資料圖片)

美國(guó)加利福尼亞州一家上訴法院當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日推翻下級(jí)法院的裁決，認(rèn)定打車(chē)服務(wù)公司Uber和Lyft有權(quán)將其駕駛員視為獨(dú)立承包商。

近年來(lái)，針對(duì)打車(chē)服務(wù)公司應(yīng)將其駕駛員視為正式員工還是獨(dú)立承包商的問(wèn)題，加州各相關(guān)方陷入“拉鋸戰(zhàn)”。2020年8月，該州一名法官裁決，Uber和Lyft必須將其駕駛員認(rèn)定為正式員工而非獨(dú)立承包商。作為正式員工，駕駛員可以享受公司的福利待遇，并有權(quán)組織工會(huì)。

據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)道，2020年11月，選民投票批準(zhǔn)了加州22號(hào)提案，允許Uber和Lyft等打車(chē)及送貨服務(wù)公司將其駕駛員歸類為獨(dú)立承包商。為使該提案通過(guò)，Uber、Lyft、DoorDash和Instacart等公司為投票花費(fèi)近2億美元。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，這些公司向其駕駛員承諾，如果提案獲得通過(guò)，他們將享有一些靈活性和“替代福利”。最終，該提案以58.6%的支持率獲得通過(guò)。

報(bào)道稱，加州22號(hào)提案使Uber和Lyft等公司不必遵守員工最低工資、加班費(fèi)以及賠償?shù)确矫娴牧x務(wù)。這些公司可以根據(jù)駕駛員的工作時(shí)間來(lái)提供相關(guān)補(bǔ)償及福利。一些駕駛員試圖推翻加州22號(hào)提案，并得到下級(jí)法院的支持。2021年，加州一名法官裁定該提案違憲。

隨后，支持加州22號(hào)提案的各方對(duì)下級(jí)法院的裁定提出上訴。3月13日，加州第一區(qū)上訴法院推翻下級(jí)法院的裁決，支持Uber和Lyft等公司在加州將駕駛員視為獨(dú)立承包商。

Uber首席法務(wù)官托尼·韋斯特13日表示，加州22號(hào)提案為基于應(yīng)用程序的工作方式保留了“獨(dú)特的靈活性”，當(dāng)日的裁決是打車(chē)服務(wù)平臺(tái)駕駛員以及投票支持22號(hào)提案的數(shù)百萬(wàn)加州人的勝利。但在加州勞工聯(lián)合會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人、前州議員洛雷娜·岡薩雷斯·弗萊徹看來(lái)，上訴法院是在允許企業(yè)花錢(qián)擺脫加州法律的控制。她說(shuō)：“今天，上訴法院選擇與強(qiáng)大的公司而非勞動(dòng)人民站在一起。”

美聯(lián)社報(bào)道稱，13日的裁決可能還不是最終結(jié)果，相關(guān)方仍有機(jī)會(huì)向加州最高法院提出上訴。