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(資料圖片僅供參考)

9月14日，港股開盤后理想汽車股價升至107港元。雖然股價攀升，但相比理想L9上市翌日154港元的股價，近期理想汽車股價明顯縮水。除資本市場，最近理想汽車也“糟心事”不斷。其中，理想汽車總裁沈亞楠減持讓“理想汽車總裁套現超9000萬元”話題登上熱搜，此前，理想汽車剛經歷銷量滑鐵盧，理想ONE停產降價事件也引發維權風波。

港交所網站顯示，今年9月2日，沈亞楠減持理想汽車40萬股港股，交易均價為13.1221美元，持股比例從1.74%降至1.71%，套現528.88萬美元(約合3361萬元人民幣)；9月6日，沈亞楠再次拋售理想汽車60萬股港股，交易均價為13.125美元，持股比例從1.71%降至1.68%，套現787.5萬美元(約合5452萬元人民幣)。短短5天，沈亞楠共拋售100萬股理想汽車港股，套現1316.38萬美元(約合9113萬元人民幣)。

不過，這并不是沈亞楠首次拋售理想汽車股票。2015年，沈亞楠開始擔任理想汽車總裁，去年12月6日前，沈亞楠持有3200萬股理想汽車股票。

值得注意的是，不僅沈亞楠減持理想汽車股份，今年3月王興也在2天之內3次出售理想汽車港股股票，套現約3.1億元，持股比例從22.89%降至22.82%。

今年8-9月為理想汽車第二款車型L9的首批車輛交付節點，但新車交付關口，理想汽車卻過得很不理想。作為“蔚小理”中唯一實現單季度盈利的車企，理想汽車被認為是距離盈利“上岸”最近的一家，但今年8月理想汽車發布的二季度財報卻難言樂觀。

財報顯示，今年二季度理想汽車營收87.3億元，同比增長73.3%，環比下降8.7%。相較營收，今年二季度理想汽車的虧損卻出現暴增。財報顯示，今年二季度理想汽車凈虧損為6.41億元，同比增長172.2%，較一季度的虧損1100萬元猛增5727.3%。

今年8月理想汽車銷量更遭遇滑鐵盧。數據顯示，交付量為4571輛，同比下滑51.54%，環比下滑56.14%。對此，理想汽車相關人士對北京商報記者表示：“理想L9車型進入零售中心讓顧客試乘試駕前，理想ONE的訂單未受任何影響。但當顧客到店試乘試駕理想L9后，有些本計劃購買理想ONE車型的顧客，最后選擇了理想L9，尤其是對于購車預算相對靈活的顧客。”

雖然理想汽車方面將銷量下滑的原因歸結為用戶轉移，但“糟心事”卻遠未停止。此次沈亞楠減持前，“理想ONE將停產為新車型L8讓路，理想ONE降價2萬元清倉”事件引發車主集體維權。黑貓投訴平臺上，超2000人參與對理想汽車的集體投訴。

面對車主的不滿，理想汽車通過官方App發布《關于理想ONE售后保障及軟件升級服務的說明》稱，理想L8發布后，理想ONE的基礎售后保障不會受到影響，理想汽車將嚴格履行對于所有車主的質保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養和質保服務。中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示，L9上市后，為了能更好地給產品帶來流量，理想汽車從上市便開始加大宣傳，而帶來熱搜走到聚光燈下后，也成為焦點話題。加上此后銷量下滑、車主投訴事件，理想汽車的關注度居高不下。

值得關注的是，理想汽車在資本市場已出現波動。截至9月14日收盤，理想汽車港股股價為106.1港元，市值為2211.74億港元。但截至上周收盤，理想汽車美股上周累計跌0.94%，港股上周累計跌4.87%，今年累計跌15.57%，近52周跌幅達12.87%。