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清風(fēng)拂面，憑欄遠(yuǎn)眺，兩岸的旖旎風(fēng)光盡收眼底……游輪游，特有一份愜意在其中。

受新冠肺炎疫情影響，國際郵輪游一直處于“停擺”狀態(tài)，相較之下，內(nèi)河游輪游的情況更為樂觀。

今年以來，以長江航線為代表的內(nèi)河游輪游市場不斷傳來好消息：由攜程包船的“長江游輪——美維凱珍號”開航；高端豪華游輪“長江叁號”下水；多家游輪公司重啟重慶—上海航線……游輪企業(yè)圍繞產(chǎn)品、服務(wù)、營銷等諸多方面苦練內(nèi)功、提質(zhì)升級，讓整個(gè)行業(yè)煥發(fā)勃勃生機(jī)。

作為頗具特色的細(xì)分市場，未來，內(nèi)河游輪游或許會(huì)帶給游客更多驚喜。

需求走旺

打開攜程、飛豬等在線旅游平臺搜索游輪游，長江三峽+重慶、長江三峽+宜昌等線路的旅游產(chǎn)品頗為豐富，既有跟團(tuán)游，也有半自助游產(chǎn)品，游覽時(shí)間以4天3晚到5天4晚為主，售價(jià)集中在2000元至4000元之間。

這兩年，受到疫情影響，內(nèi)河游輪游幾度按下“暫停鍵”。今年，從3月底全面復(fù)航開始，長江航線游輪游市場表現(xiàn)出較旺的市場需求。

據(jù)重慶游輪中心消息，從4月中旬開始，“五一”假期的船票已是供不應(yīng)求，船票價(jià)格大幅上漲，重慶—宜昌航線豪華游輪標(biāo)準(zhǔn)間船票均價(jià)達(dá)到2800元/人左右，最高3800元/人，比平時(shí)上漲了30%以上。上半年，長江三峽游船共計(jì)發(fā)班2083艘次，為2019年同期的81.30%，其中，豪華游輪發(fā)班1166艘次，經(jīng)濟(jì)型游船發(fā)班917艘次；共計(jì)完成客運(yùn)量41.06萬人，為2019年同期的83.85%，其中，豪華游輪完成客運(yùn)量25.99萬人，經(jīng)濟(jì)型游船完成客運(yùn)量15.07萬人。

攜程旅游國內(nèi)業(yè)務(wù)副總經(jīng)理韓琳介紹，6月28日開航的“長江游輪——美維凱珍號”，是疫情發(fā)生后攜程首次發(fā)起的長江游輪包船項(xiàng)目，其銷售的火熱程度遠(yuǎn)超她的預(yù)期。“距離首航日還有一周時(shí)間，全船378個(gè)名額就已全部售罄。”她分析說，“從需求方來講，受疫情影響，國際郵輪游等出境游一直停滯，很多消費(fèi)者將需求轉(zhuǎn)回國內(nèi)內(nèi)河游輪游市場，其中長江航線是最經(jīng)典的線路。從供給方來看，很多開展國際郵輪業(yè)務(wù)的公司迫切需要打開內(nèi)河游輪游的市場。供需雙方一拍即合，內(nèi)河游輪游極具熱度也就不足為奇了。”

韓琳還觀察到兩個(gè)有意思的消費(fèi)現(xiàn)象。一是，中老年游客一直是內(nèi)河游輪游的主力消費(fèi)者，多年占比在50%以上。與以往更看重性價(jià)比、愿意選擇中低端產(chǎn)品相比，現(xiàn)在的中老年游客更愿意多花錢獲取更友好的服務(wù)。二是，有更多的中青年、親子家庭加入內(nèi)河游輪游，他們傾向選擇更好的房型和樓層等。“此次報(bào)名攜程游輪的用戶中，行政房以上的高級房型里面，青年家庭、親子家庭占據(jù)六成以上。”韓琳說。

行業(yè)升級

“游輪作為交通工具在長江航行已經(jīng)有很長的歷史。”中國旅游研究院博士黃璜介紹，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，鐵路、公路、航空等交通的便捷化程度提高，游輪作為交通工具的屬性慢慢淡化，交旅融合成為趨勢，游輪的旅游功能逐漸強(qiáng)化。

韓琳回憶，“三峽游”是內(nèi)河游輪游最經(jīng)典的代表，從上世紀(jì)八九十年代開始流行，最初游客以外賓為主。2000年以后，國內(nèi)游客數(shù)量已超過國外游客。2019年以來，長江航線上有載客量在600人左右的豪華游輪下水，把內(nèi)河游輪游的檔次提升到了新的高度。

為了吸引國內(nèi)游客，各大游輪公司在激烈的市場競爭中不斷創(chuàng)新，開辟新航線、新產(chǎn)品，提升服務(wù)，促進(jìn)了行業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級。

以往長江游輪多數(shù)投放在重慶—宜昌航線，而現(xiàn)在，重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司新開了重慶—萬州、重慶—武漢、重慶—上海等新航線；重慶長江黃金游輪有限公司也增設(shè)了重慶—木洞、重慶—武隆、萬州—巫山—萬州三條市內(nèi)短途航線……

“總體來說，以往內(nèi)河游輪游船上活動(dòng)的豐富程度和海上郵輪是有較大差距的。”黃璜說。不過，現(xiàn)在各游輪公司正在改變這一點(diǎn)，努力在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上下功夫。比如，武漢揚(yáng)子江公司總統(tǒng)七號游輪在重慶—上海航次上推出話說長江、詩詞歌賦、三國文化、長江之夜四類主題活動(dòng)；世紀(jì)游輪推出沉浸式定制化游輪劇本殺活動(dòng)……一系列創(chuàng)新舉措，提升了行業(yè)的服務(wù)水平。

深挖潛力

去年，重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司推出了一款“江山如此多嬌”重慶—上海全攬長江產(chǎn)品，這款產(chǎn)品售價(jià)18880元起，行程長達(dá)15天。因其價(jià)格遠(yuǎn)超內(nèi)河游輪游的平均水平，一經(jīng)推出市場就受到了市場廣泛關(guān)注。今年6月12日，該公司旗下的世紀(jì)傳奇號再次開啟這趟行程。

“市場會(huì)對產(chǎn)品做出判斷，它的出現(xiàn)說明內(nèi)河游輪游的市場需求進(jìn)一步細(xì)分。”黃璜說。記者注意到，這趟航程一價(jià)全含，游客將游覽7個(gè)省市，品味三大菜系美食，漫游九大歷史名城和八大5A景區(qū)。從游覽體驗(yàn)來說，內(nèi)河游輪游的航行模式的確留給了游客們充分的時(shí)間去體驗(yàn)岸上的行程，結(jié)束觀光再返回游輪，休息之后又接著到達(dá)下一個(gè)目的地。

“海上郵輪本身可以作為獨(dú)立的旅游目的地，但是內(nèi)河游輪往往不能，需要和岸上的旅游資源整合。”黃璜說，長江沿線的旅游資源十分豐富，未來內(nèi)河游輪游想更好地發(fā)展，需要加強(qiáng)創(chuàng)新，用更好的旅游產(chǎn)品把這些資源串聯(lián)起來。

韓琳則認(rèn)為，目前長江航線的游輪游亟需改進(jìn)上岸游覽的體驗(yàn)，很多景區(qū)、旅行社的服務(wù)和消費(fèi)者的期待有差距。除此以外，游輪上的整體服務(wù)水平還可以再提高，雖然游輪又被稱為移動(dòng)的酒店，但和很多陸地酒店的服務(wù)相比還是有較大差距。

黃璜判斷，未來的內(nèi)河游輪游市場還將進(jìn)一步細(xì)分。“國外的內(nèi)河游輪游，除了一般的大船游覽，還有很多滿足不同需求的特色小船游覽產(chǎn)品。目前內(nèi)河游輪游集中在長江航線，但珠江航線等也都具備內(nèi)河游輪游的條件，潛力值得進(jìn)一步挖掘。”黃璜說。