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每年夏季是煤炭行業的傳統旺季，高溫天氣產生大量的用電需求，動力煤的消耗量也顯著增加。陜西省榆林市是我國煤炭主產區之一，每年的煤炭產量超過5億噸，在夏季用煤高峰之下，那邊的煤炭供應情況怎么樣呢？來看記者從陜西榆林發回的報道。

隨著裝車指令的發出，一列剛剛到達陜西榆林的運煤車廂開始裝車。賈東亮就是這里一家煤炭企業的運銷站主任。據他介紹，火車上裝的是熱量為6300大卡的精煤，主要運往山東、河南、四川等地區。

記者了解到，目前當地多數煤炭公司都處在即產即銷的零庫存狀態，盡管全力保生產，卻仍然跟不上運輸需求，礦區門口經常能排起幾公里長的卡車隊伍等待運煤。

據了解，今年上半年，榆林市煤炭交易總量約2.6億噸，同比增長7%，其中公路運輸約1.7億噸，同比增長23%，鐵路運輸銷售0.9億噸，同比增長11%。從請車數據來看，六七月份該地區煤炭鐵路公路運輸量繼續保持增長。

煤炭生產難以滿足需求 坑口煤價單月上漲超10%

近期，動力煤價格再次進入上行通道，進入8月份，陜西省6300大卡動力煤坑口價格已達到每噸870元，較七月初漲幅超10%；港口5500大卡動力煤價格每噸接近1000元。

在地下400米深的礦井里，采煤工作正在全力進行。這家煤礦公司的負責人高峰告訴記者，公司正在加大馬力保證產量，近期日產能達4萬噸，主要供集團內部的電廠及其他社會需求。

煤炭企業滿負荷生產，但仍然無法滿足下游實際需求，即使集團內部的電廠也難以保障其煤炭供應。

動力煤供不應求，不少電廠在煤炭競拍過程中經常有加價搶煤的現象。目前，除少數長期協議煤價之外，大部分煤企的坑口煤價已漲到每噸八九百元的歷史高位區間，而港口煤價因為疊加運費等因素漲幅更大。

每度電成本同比翻倍 火電廠面臨虧損

動力煤價格處在高位，直接抬升了下游火電廠的發電成本，目前國內不少火電廠已經面臨虧損狀態。

榆林市橫山區的一家火電廠是西電東送工程的重要一環，負責人介紹，每年的六七八三個月是傳統的發電高峰，用煤量達120萬噸，約為全年的三分之一。

據了解，這家火電廠所用的動力煤都是從附近的煤礦公司通過長期協議價格購買，低于市場平均價格，約720元每噸，但這也比去年同期水平高了接近一倍。目前燃料成本已經占到發電成本的約80%，與此同時，電價與去年相比基本沒有變化。

目前，國家發改委通過核增產能的方式要求煤企提高產量保證供應，內蒙古、山西、陜西等省份煤炭產量已有所增加。分析人士判斷，九月份煤炭價格或將有小幅調整，但從中長期來看，煤炭價格仍存在供需缺口，預計港口5500動力煤均價將維持在每噸800元以上。