久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

臺風“煙花”剛剛過去的7月27日早晨7點，上海閔行浦江鎮江月路地鐵站出口，在規定的區域內，整齊地擺放著一排藍色的哈啰單車，除了天上時不時地還下著雨，周圍看起來與平常別無二致。

但這只是一名普通出行市民的感受，對于出身于武警某部偵察連特種兵，現哈啰單車運維員甄博來說，卻又是另一番光景。

當天凌晨5點，住在浦東機場附近的甄博匆匆起床，洗漱完畢，開著自己的愛車一路飛馳，一個小時后準時出現在江月路地鐵站口，持續兩天的臺風與暴雨的肆虐，讓原本擺放單車的位置，散落了一地樹枝和雜物。

立刻馬不停蹄地將場地清理干凈，一輛載著哈啰單車的小貨車停靠路邊，緊接著，車上20多輛臺風前收庫的單車被卸下、再擺好。待如常上班的人流出現在地鐵口時，此前的緊張忙碌就好像從來沒有發生過一樣。

對于甄博而言，這僅僅是臺風過后，一個正常工作日的開始。事實上，作為一名共享單車運維員，他與同事每天會遭遇的突發挑戰，并不比在部隊執行任務輕松，以至于每天風吹日曬，皮膚變成了古銅色，并自詡為“啰漢天團”。

為了解甄博這樣退役后仍奮戰城市一線，默默付出老兵的日常，7月底，媒體與甄博及他的同事——同樣武警出身孫伊凡一道，體驗了半日的共享單車運維員生活。

跟著老兵去運維

所謂共享單車“運維”，顧名思義，即指通過調度和維護等機動作業，以保證用戶隨時隨地方便使用共享單車出行，而跟著甄博和孫伊凡運維半日哈啰單車發現，行動中的運維，遠比字面意思更辛苦復雜。

7月27日一早，清理完場地，搬運完單車，甄博在江月路地鐵站口的工作遠沒有做完。由于下雨，他還得再解決一個問題——車座會淋濕，不方便用戶使用。甄博的解決辦法，便是先擦干車座，再用保鮮膜包裹嚴實。

“一會雨停了，我們的乘客只需要撕掉保鮮膜，就能坐上干凈的車子走了，速度快，不耽誤大家時間。”甄博表示，“保鮮膜套坐墊，其實增加了運營成本，但乘客的體驗感上去了，一切就都值得。”

據哈啰單車上海市城市群經理許方寧透露，在上海，每天會有1500人左右負責哈啰單車的日常運維，除了甄博這樣的定崗運維員，還有故障運維員、定崗和回收司機運維員。而為了保證上海每個地域運維全覆蓋，管理上，則采取了以街(鎮)為單位的蜂窩式網格管理。

甄博所負責的網格片區，則是從閔行浦江鎮一直向東，跨至浦東新區周浦鎮的兩大城郊區域。

城郊區域，也就意味著工作量更大。

甄博介紹，在這兩個運維區域內，每天共有61名運維人員，來維持13個熱點地段，超過3萬輛哈啰單車的正常運行，“平均每人要負責500多輛單車。”又由于早晚高峰，用戶多使用共享單車往返于地鐵站與工業園區之間，這也造成了嚴峻的“潮汐現象。”

“我們這片，好幾個地鐵站在高峰期，需要運輸兩次以上車輛，不然早一點上班的乘客把車騎走，后面的乘客就沒法用車了，我們還要在早晚用車高峰期時間內，再次運回車輛，讓每個乘客都有車可騎。”甄博說。

雖然還是時雨時停的臺風天氣，但當天，甄博和孫伊凡，以及他們的“羅漢天團”伙伴們，仍然進行了兩輪車輛運維，臺風天后的首個早高峰用車方才平穩度過，這就到了上午9點。

彼時，雨已停，氣溫25攝氏度左右，但甄博已經渾身濕透。還沒來得及喝上一口水，他的手機微信群又忙碌了起來，再一看，那是以作戰區司令部命名的工作群，并且有十幾個之多。

甄博表示，這是哈啰單車“0530”城市保障計劃的一部分——工作群以“司令部”來命名，則是因為，作為退伍軍人，就更要用軍人的速度來處理問題。

得益于已在全國120個大中城市上線的哈啰“0530”系統，上午9點11分，甄博在轄區工作群里接到市民反饋，徐浦大橋橋下有一些共享單車倒地，需要進行清理；2分鐘后，甄博便對這條反饋做出了行動，電話安排附近的運維師傅趕往現場進行處理。

9點23分，兩名運維師傅趕到現場，對現場情況進行記錄后，將倒地單車扶起裝車，運輸到附近的停車區域；9點36分，甄博處理完此反饋后，在群里進行上報結案，整個過程只用了25分鐘。

甄博表示，每天他要處理這樣的應急事件，平均有10起之多。

“我們在各個區域和重點路段都有政企協同群，哪些路段有車輛堆積、哪些地方需要及時處理，管理部門會在群里通知各家企業。”甄博說。“‘0530’的意思，便是哈啰運維在接到應急報告時5分鐘內響應、30分鐘內到指定地方進行清運動作，60分鐘內完成清運動作，并將淤積車輛調度至所需地方。”

0530機制的落地提高了對于一線運營的時效性要求，但也對哈啰出行的運維能力提出了新的考驗。許方寧說，“在部分潮汐區域，正是有著像甄博這樣的具備高效自律精神的運維團隊，匹配企業增派的運力，才能使得一線運營時效性得以真正發揮。企業將有價值的資源鋪設到了更需要的地方去，也從側面調整優化了成本分布。我們也在對一線運維的培訓和激勵上面做了針對性的工作來提升大家的工作積極性來保障秩序。這是一個非常好的良性循環。”

“部隊鍛煉了我的意志”

兩次搬運共享單車，處理隨時會發生的應急事件，仍不是甄博工作的全部。中午12點，匆匆在食堂扒了兩口飯，他和孫伊凡便再出發——掏出手機，一張地圖上顯示出很多紅色小點。

甄博表示，紅點都是被廢棄的車輛遺失地點，作為運維，他們還有一項任務，便是尋找被拋棄的單車，再運回修理點，經故障運維員修理后，再次投入使用。

相比地鐵站口往返搬運，尋找廢棄單車，才是對運維員們真正挑戰所在。

據甄博介紹，由于負責的是城郊地帶，它意味著尋找單車會更困難一些——跟著地圖找到單車，卻發現它在一個廢棄工廠內，中間還隔著一道圍墻；或者發現單車在河里，只有借助工具才能將它撈出；再者，樹林里也會有廢棄單車等待回收。

“尋找單車有時候需要爬高墻、爬廠房和穿樹林，它對體力挑戰非常大。好在有當兵時的訓練，不然，確實會很吃力。”甄博直言不諱地說，“尋找單車，被蚊蟲叮咬過，被車輛和樹枝劃傷過，還有被狗咬的情況，但因為有從軍的經歷，在任何困難面前，我們應該要有向前走，不畏懼艱險的精神。”

因為臺風剛過，好幾輛單車顯示在附近的河道內，于是，甄博和孫伊凡決定去小河撈車。

在康橋一條看著并不寬的渾濁小河邊，雖然地圖顯示下方有一輛哈啰單車，但河上有橋，很難看清底下廢棄單車的具體位置。甄博先取出掛鉤探了一下，卻撈上來不少垃圾、破漁網、塑料瓶。

“這樣不行，鉤子會壞掉的，沒事，我以前是偵察兵，會看地形，我下去找吧”。一個掛鉤35元，甄博心疼，紅點又顯示車就在下面。于是穿著塑膠拖鞋、短褲，腰間綁著繩子的他，就從橋的邊緣走了下去。

避過河邊可能扎傷腳的雜物，再小心翼翼保持平衡到河邊，再用長樹枝試探著尋找，彎下腰往河道里摸一摸。有了，一輛藍色的哈啰單車帶著泥漿出水了。

“小心，再慢點，先看看車有沒有損壞。”剛撈出車的甄博，還未到安全地帶，就如此嘮叨。

甄博說，城市偏遠地帶的共享單車，資產保值問題十分嚴峻，每個月失聯的車輛大概有200多輛，“找車”早就是工作的常態，能堅持下來，是一份對工作的責任，也是這些年在部隊磨礪下來的意志。

談起部隊生活與如今哈羅單車運維員之間的異同感受，甄博與孫伊凡的話又多了起來。

甄博依然記得他參加武警某次軍事訓練比武時的情景，他在54-手槍奔襲速射科目中，取得了97環的成績，服役期間，他還是優秀士兵，并拿了一個特戰分隊比武集體三等功。

2011年，甄博所在部隊駐扎城市石化工廠大火，“當時到達現場時，火光把天都照亮了，還接二連三有二次爆炸發生，大家都在往外撤，只有我們軍人逆著人流往里面走。說實話，當時我心里也是有一些擔憂的，但為了能搶救保護公共財產，保障人民安全，我們必須要有迎難而上的勇氣。”

在甄博看來，如今在哈啰單車擔任運維員，它也是一份當年軍人責任的再繼續。“能夠做好這份工作，讓我片區的用戶都能騎上舒適沒有故障的單車，是我非常開心的事。”

在部隊同樣表現不俗的孫伊凡則說：“部隊鍛煉了我的意志，樹立了我的人生觀價值觀和世界觀，我們無論做什么事情，都要做到百分之百，甚至超額去完成任務；退伍之后，其實更應該嚴格要求自己，參與到這個社會的建設中，無論什么樣的工作環境，我們都可以完全勝任。”

許方寧表示，退伍軍人一直是哈啰單車非常歡迎加入的群體，因為他們對高執行、服務用戶有著非常強的認知和自我管理能力。有退伍軍人在的公司團隊，能夠在配合政府管理、解決單車路面運營遇到的問題，以及對用戶服務合理引導等方面起到至關重要的作用。

話說從河里撈完車，甄博的微信群又響了起來，他馬上要趕著回去開會，記者瞄了一眼他的開會工作群，群名則叫做“戰盛夏”。