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不久前，中國(guó)石化在京舉辦交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會(huì)。會(huì)上，中石化表示將加快布局充換電業(yè)務(wù)，堅(jiān)定向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型。在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，以能源零售終端為主體的交通能源變革成為新風(fēng)口。伴隨著能源零售終端結(jié)構(gòu)優(yōu)化，效率提升及碳排降低等需求的釋放，一個(gè)萬(wàn)億新賽道正在形成。

不止中石化，早在2017年，能源物聯(lián)網(wǎng)EIoT及能源新零售平臺(tái)能鏈就嗅到新賽道的商機(jī)，，提出綜合能源服務(wù)的概念，推出能鏈綜合能源港業(yè)務(wù)，以數(shù)字化重構(gòu)人車消費(fèi)新場(chǎng)景，搶灘萬(wàn)億賽道。

巨頭搶灘黃金新賽道

碳中和國(guó)家戰(zhàn)略下，交通是碳減排的主戰(zhàn)場(chǎng)。最新數(shù)據(jù)顯示，電力、建筑和交通，分別位列國(guó)內(nèi)溫室氣體排放的前三。其中，交通行業(yè)碳排放占比為7.5%，低于全球平均16%的占比。

但是，目前中國(guó)千人汽車保有量?jī)H為199輛，遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。綜合測(cè)算，中國(guó)汽車保有量的飽和點(diǎn)是千人400輛左右，若達(dá)到這個(gè)數(shù)值，則中國(guó)交通行業(yè)碳排放占比或?qū)⑦_(dá)20%，超出全球4個(gè)百分點(diǎn)。這也意味著，在“雙碳”目標(biāo)下，交通能源革命勢(shì)在必行。

交通能源市場(chǎng)覆蓋從煉廠到能源零售終端的整個(gè)鏈條，蘊(yùn)藏著數(shù)十萬(wàn)億市場(chǎng)潛力。能源零售占全社會(huì)零售總額的10%左右，2019年全社會(huì)零售額超過(guò)40萬(wàn)億。據(jù)此測(cè)算，僅能源零售一環(huán)，2019年的市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)3.5萬(wàn)億-3.8萬(wàn)億。

對(duì)于交通能源變革的風(fēng)口，各方資本紛紛布局。央企巨頭中石化憑借國(guó)資背景和體量?jī)?yōu)勢(shì)大舉進(jìn)軍綜合能源服務(wù)。以能鏈為代表的民營(yíng)資本也頻頻發(fā)力。其旗下綜合能源港業(yè)務(wù)，通過(guò)打造集油氣氫電多能源品類、車后、餐飲、便利店等于一體的人車消費(fèi)新場(chǎng)景，以加油站為中心，向上打通煉廠到油站的鏈條，向下重塑人車消費(fèi)新體驗(yàn)，在數(shù)字技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，重構(gòu)交通能源綠色生態(tài)圈，推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

據(jù)了解，能鏈?zhǔn)菄?guó)內(nèi)能源物聯(lián)網(wǎng)EIoT及能源新零售平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋1800城。旗下團(tuán)油連接2.5萬(wàn)座油站，占市場(chǎng)油站總數(shù)的22%，核心城市5公里覆蓋度達(dá)到50%，預(yù)計(jì)2022年底將達(dá)到95%；同時(shí)，公司打造的第三方充電平臺(tái)快電，已接入70萬(wàn)根，占到中國(guó)90%公共充電樁。此外，能鏈還將平臺(tái)及數(shù)字化能力向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，推出能鏈直供、能鏈云、智電等業(yè)務(wù)。

憑借數(shù)字化及產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力，能鏈也成為改寫中國(guó)交通能源版圖的重要力量。據(jù)悉，能鏈全國(guó)首家綜合能源港樣板站也即將在北京開業(yè)。

重構(gòu)人車消費(fèi)新場(chǎng)景

過(guò)去，一座加油站落地，就不用擔(dān)心盈利的問(wèn)題，只等汽車來(lái)加油就行。如今，這樣的日子一去不復(fù)返了。傳統(tǒng)油站普遍面臨著三大痛點(diǎn)：一是同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)困難，盈利尚且難保，品牌擴(kuò)張更是妄想；二是許多油站建于上世紀(jì)90年代，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今快速裂變的互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)；三是面臨著如何管理資產(chǎn)增值的問(wèn)題。

而在消費(fèi)端，車主也面臨著諸多焦慮，大量追求時(shí)尚個(gè)性的年輕車主出行需解決加油、吃飯、物資補(bǔ)給等一系列需求，而現(xiàn)在能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)功能相對(duì)單一，不同的需求只能在不同的時(shí)間點(diǎn)、場(chǎng)地，及不同的服務(wù)商一次次打斷，造成旅途焦慮。同時(shí)，作為互聯(lián)網(wǎng)土著，95后年輕人普遍追求更加簡(jiǎn)單快捷的智能網(wǎng)聯(lián)消費(fèi)體驗(yàn)，而他們是未來(lái)消費(fèi)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。

內(nèi)外雙重因素驅(qū)動(dòng)下，能源零售終端場(chǎng)景需要重構(gòu)。能鏈綜合能源港可以為加油站提供多品類能源補(bǔ)給、車后、便利店、餐廳等一站式解決方案，同時(shí)提供全站數(shù)字化解決方案，提升場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效率。為保證加油站油品質(zhì)量，在供給側(cè)實(shí)現(xiàn)了一鍵叫油服務(wù)，在售后端推出百億保障服務(wù)，若車主加油出現(xiàn)油品質(zhì)量問(wèn)題，將由能鏈先行賠付。

此外，能鏈還同國(guó)際知名品牌打造公司達(dá)曼合作，在零售端推出自有品牌，為油站非油業(yè)務(wù)提供支持。能鏈也是能源行業(yè)里唯一獲得KFC特許渠道加盟商資質(zhì)的民營(yíng)企業(yè)，可以為油站輸出餐飲方案。

綜合能源港的一站式解決方案，助力油站直面未來(lái)挑戰(zhàn)，也為車主創(chuàng)造流暢、便捷、智能的消費(fèi)體驗(yàn)。

能鏈云合伙人、到店事業(yè)部運(yùn)營(yíng)副總裁姜勇表示，未來(lái)加油站行業(yè)資產(chǎn)權(quán)、品牌權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)“三權(quán)分立”是一個(gè)趨勢(shì)，綜合能源港把全套能力向這個(gè)行業(yè)開放和賦能，是以用戶為核心的品牌升級(jí)，以底層數(shù)據(jù)為核心的體驗(yàn)升級(jí)，徹底解決加油站業(yè)主資產(chǎn)管理的痛點(diǎn)和客戶出行不愿被打斷的痛點(diǎn)。

即將在北京落地的能鏈綜合能源港旗艦店分布有加油區(qū)、便利店、洗車區(qū)，中間有KFC穿梭餐廳，餐廳屋頂上還建設(shè)有分布式光伏電站供餐廳用電，經(jīng)過(guò)改造后的加油站銷量平均增長(zhǎng)30%。而且，時(shí)尚化的裝修和多樣化服務(wù)也吸引了不少年輕人驅(qū)車前去打卡，成為新一代的城市網(wǎng)紅打卡地。