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新華社甘肅酒泉6月17日電 題：天地往返的生命之舟——神舟十二號載人飛船看點解析

新華社記者 張泉、胡喆、張汨汨

6月17日，由中國航天科技集團有限公司五院抓總研制的神舟十二號載人飛船發(fā)射成功，并與空間站完成自主快速交會對接。時隔五年，神舟載人飛船再次將航天員送入太空。神舟十二號載人飛船進行了怎樣的優(yōu)化升級？綜合能力得到了哪些提升？

天地往返的生命之舟

“神舟十二號載人飛船是迄今為止我國研制標準最高，各方面指標要求最嚴格的載人航天器，是航天員實現(xiàn)天地往返的生命之舟。”航天科技集團五院總體設(shè)計部神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師高旭說。

神舟十二號任務(wù)是神舟系列飛船首次執(zhí)行空間站航天員往返運輸任務(wù)。神舟十二號載人飛船總長度約9米，總重量約8噸，為推進艙、返回艙、軌道艙三艙結(jié)構(gòu)。

軌道艙配備了航天員在軌生活支持設(shè)備、交會對接敏感器等關(guān)鍵設(shè)備，為自主快速交會對接做好充分準備。返回艙是飛船發(fā)射和返回過程中航天員所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”。推進艙則裝配推進系統(tǒng)、電源等設(shè)備，為飛船提供動力，并在飛行過程中進行姿態(tài)和軌道的控制。

神舟十二號載人飛船完成與空間站核心艙對接后，航天員進入空間站組合體。待航天員本次飛行任務(wù)完成，飛船返回艙將航天員安全帶回地面。

“神舟十二號是目前功能最完整的飛船，可以說，它已經(jīng)完全實現(xiàn)載人航天工程立項之初載人飛船的研制目標。”高旭說。

四個“首次”令人矚目

神舟十二號載人飛船將創(chuàng)下多個國內(nèi)首次的紀錄。

——首次實施載人飛船自主快速交會對接。

在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，神舟十二號載人飛船實現(xiàn)了發(fā)射后快速與空間站對接。高旭形容，神舟十二號就像是有著全自動駕駛功能的“超跑”，自主計算、判斷到達目的地。

——首次實施繞飛空間站并與空間站徑向交會。

在此次任務(wù)中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到加強，具有更復(fù)雜的交會對接飛行模式，具備與空間站進行前向、后向、徑向?qū)涌趯雍头蛛x的功能，并計劃在本次任務(wù)中首次開展繞飛空間站和徑向交會試驗。

——首次實現(xiàn)長期在軌停靠。

神舟十二號載人飛船將實現(xiàn)在軌停靠3個月，為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來的復(fù)雜外熱流條件，神舟團隊對返回艙、推進發(fā)動機和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進行了專項設(shè)計，使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件。

——首次具備從不同高度軌道返回著陸場的能力。

神舟團隊對返回軌道進行了適應(yīng)性設(shè)計，使載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對范圍，并改進返回算法，提高載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。

“天地結(jié)合”保障飛船安全

在神舟十二號載人飛船飛行任務(wù)的任何階段，都有保護航天員安全的預(yù)案和舉措。

發(fā)射階段，如果出現(xiàn)相關(guān)意外，神舟十二號載人飛船在其上部逃逸塔的幫助下，可以迅速地將航天員帶離危險區(qū)，并依托降落傘實現(xiàn)安全著陸。

神舟十二號載人飛船在與空間站天和核心艙自動對接過程中，如果發(fā)生相對位置、相對姿態(tài)的測量控制設(shè)備故障，導(dǎo)致不能進行自動對接時，神舟十二號載人飛船可轉(zhuǎn)由航天員手動控制飛船，通過攝像機圖像，觀察空間站對接十字靶標，進行人工對接。

停靠空間站期間，神舟十二號載人飛船也具備隨時緊急撤離空間站，安全返回地球的能力。

神舟十二號載人飛船配置了兩套降落傘，飛船返回艙沖向地球表面時，當一套出現(xiàn)問題時，另一套降落傘可以隨時頂上，起到減速緩沖的作用。

此外，神舟團隊攜帶兩艘飛船進場，由一艘飛船作為發(fā)射船的備份，是遇到突發(fā)情況時航天員的生命救援之舟。在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力及太空救援的能力。