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接下來的這個消息跟所有車主都有關，交通運輸部、國家發展改革委、財政部三部門6月15日聯合發布通知，要求全面推廣高速公路差異化收費，意味著今后高速出行收費將更加科學精準、靈活多樣。

全面推廣高速公路差異化收費這一實施方案重點圍繞不同路段、不同車型、不同時段、不同出入口、不同方向和不同支付方式六方面展開。

不同路段：均衡路網交通流量分布

針對不同路段，方案提出，在普通國省干線公路或城市道路擁堵嚴重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低于設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠桿均衡路網交通流量分布，提高區域路網整體運行效率，促進區域物流運輸降本增效。

不同車型：對專用運輸車輛實施差異化收費

其次，對于不同車型(類)普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛，實施差異化收費，提高專業運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體經濟發展。

不同時段：差異化收費引導客貨運車輛錯峰出行

第三，在不同時段方面，針對交通量波峰波谷明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。

不同出入口：擴大精準調流降費的實施效果

四是針對鄰近港口和大型工礦企業的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定區間、特定出入口實施分出入口差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。

不同方向：部分高速公路上下行方向差異收費

針對不同方向，資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利用價格杠桿引導車輛科學合理地使用公路資源。

    不同支付方式：加大ETC電子支付優惠力度

針對不同支付方式，方案提出，進一步完善ETC電子支付優惠模式，通過加大ETC電子支付優惠力度鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。

推廣高速公路差異化收費的目的是要降低企業的生產經營成本，早在2017年，我國就開始在部分省份試點，從效果來看，降成本效果明顯。僅2017年8月至12月，4個試點省份山西、浙江、河南、湖南共優惠車輛通行費6億多元，同時，高速公路通行量大幅增加。一減一加之間，成本降低了，市場主體更具活力，人們干事創業更有勁頭。發展的“減法”中往往蘊藏著“加法”，發展的“加減法”其實就是發展的辯證法。把“減法”和“加法”兩本賬并成一本賬來算，統籌兼顧，精準施策，經濟社會高質量發展就能更添新氣象。