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據(jù)法新社報道，當?shù)貢r間6月8日，法國汽車制造商雷諾集團發(fā)表公告稱，因旗下有柴油車型被認為涉嫌排放“欺詐”，集團已被法國檢方立案審查。

在2015年大眾“排放門”丑聞曝光后，法國政府決定對在該國出售的80多款車型進行尾氣排放檢測。2016年7月測試結(jié)果顯示，多家汽車制造商的柴油車存在氮氧化物排放超標的問題，其中雷諾汽車的情況最為嚴重。2017年1月12日，相關(guān)司法調(diào)查正式展開。

不過，雷諾集團仍在公告中否認有任何違規(guī)行為，并稱其生產(chǎn)的汽車沒有軟件裝置來為通過尾氣檢測作弊。“雷諾一直遵守法國和歐洲的法規(guī)”，雷諾重申了自2017年調(diào)查開始以來的立場。

然而欺詐調(diào)查人員指控雷諾汽車公司高管25年來采用“欺詐策略”偽造排放測試結(jié)果，其中包括長期擔任該公司首席執(zhí)行官的卡洛斯·戈恩。一份報告稱，有一種軟件可以確保安裝在1990年汽車上的設(shè)備產(chǎn)生符合歐盟反污染限制的結(jié)果。法新社看到的一份反欺詐調(diào)查報告顯示，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，汽車在測試過程中的排放量與消費者實際上路使用的排放量之間存在高達377%的差異。此外，法國標致也因涉嫌在“柴油門”丑聞中作弊而成為調(diào)查人員的目標。

法庭已下令雷諾集團支付2000萬歐元（約合2440萬美元）的押金，并提供6000萬歐元的銀行擔保，以支付任何賠償命令。

由于新冠肺炎疫情對汽車銷售造成嚴重影響，雷諾集團去年錄得81億歐元的創(chuàng)紀錄凈虧損，2021年該公司將再次面臨挑戰(zhàn)。當前雷諾正在削減成本并縮減其在法國的員工數(shù)量，同時還在努力應(yīng)對芯片短缺而導(dǎo)致的停產(chǎn)。但是在疫情大流行期間，該公司獲得了50億歐元的國家擔保貸款。