廣州地鐵7號線西延順德段工地上,中鐵武漢電氣化局順廣項目部的兩名技術(shù)人員正使用自行研發(fā)的多制式測量用快速模擬軌測量機(jī)電安裝相關(guān)數(shù)據(jù)。此舉打破了軌道施工機(jī)電安裝工序前期數(shù)據(jù)受制于鋪軌進(jìn)程的傳統(tǒng),為站后工程施工贏得了寶貴時間。此設(shè)備專利也被國家知識產(chǎn)權(quán)局于日前正式受理。
廣州地鐵七號線西延順德段是廣州市重要的市政工程,今年開年以來,機(jī)電工程施工面臨著工期緊、任務(wù)重的巨大壓力。等著鋪軌完成再進(jìn)行軌道測量及后期工作,就不能按節(jié)點(diǎn)工期完成任務(wù)。怎么辦?中國中鐵開路先鋒精神激勵他們,有條件要上,沒有條件創(chuàng)造條件也要上。經(jīng)過項目主要工程人員認(rèn)真研討,決定成立QC攻關(guān)小組,進(jìn)行無軌化施工攻關(guān),也就是在鋪軌之前提前進(jìn)行機(jī)電安裝工作。
技術(shù)人員調(diào)試儀器
在無軌化施工中,最大的難題是解決軌道參照物,專業(yè)術(shù)語叫軌面標(biāo)高,它決定著無軌化的成敗,軌面標(biāo)高測量不準(zhǔn)、誤差過大將會導(dǎo)致前期各專業(yè)的打孔施工全部報廢,進(jìn)而導(dǎo)致打孔作業(yè)后的其他各工序施工也付諸東流。
攻關(guān)小組想到,如果有一種模擬工具可以預(yù)演鋪軌后的狀態(tài),軌道參照物的問題就迎刃而解了。
奔著這個念頭,他們發(fā)現(xiàn)鋪軌前期鋪設(shè)的軌道基樁可以滿足定位測量的精度要求。以軌道基樁作為基準(zhǔn),通過查閱技術(shù)資料,可計算出模擬工具上用于模擬設(shè)計軌道平面的基準(zhǔn)面至施工底面的高度,這個高度確定后,便可制作模擬工具。
測量小組使用新型儀器進(jìn)行定點(diǎn)
幾乎是一氣呵成,攻關(guān)小組買來工具和零配件,按照預(yù)計方案動手制作。模擬工具上用于模擬設(shè)計軌道平面的基準(zhǔn)面和用于調(diào)節(jié)所述基準(zhǔn)面的調(diào)節(jié)裝置一應(yīng)俱全。通過模擬軌道的方向、高度、超高,并將這些參數(shù)直觀地顯示出來,利用激光測量儀測量確定懸掛定位點(diǎn)的高度和位置,達(dá)到無軌化測量精準(zhǔn)度。拿到施工現(xiàn)場試用,大獲成功。
這種模擬設(shè)備不但能在地鐵施工中使用,也能在鐵路施工上使用,其整體重量輕便,穩(wěn)定性良好,可在未鋪軌區(qū)間內(nèi)推著前進(jìn),兩人配合就能完成測量工作。更重要的是,它實現(xiàn)了站后施工的“跨越式”推進(jìn),解決了無軌施工測量的大難題,成為了工程質(zhì)量和工作效率提升的推進(jìn)器。
(中鐵武漢電氣化局 舒秀萍 陳慧敏 朱懷意 供稿)
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