5月31日上午9時30分,隨著第一輛社會車輛駛入隧道,由中鐵十六局三公司承建的蘇州星湖街隧道工程正式建成通車,極大地方便了蘇州工業園區民眾的出行,進一步提升了園區整體交通承載能力,有力推動了高質量建設世界一流科技產業園區的發展步伐。
中鐵十六局三公司星湖街隧道工程起點位于塘浦路交叉口北側,終點位于中新大道交叉口南側,全長1.942km。其中隧道在石港路交叉口以南入地,向北連續下穿石港路、金雞湖大道、淞江路后接地,隧道在淞江路交叉口穿越地鐵5號線車站結構。隧道全長890m,按城市主干道標準設計,雙向四車道,設計速度60km/h。項目總投資概算3.8億元。
星湖街是蘇州工業園區南北向最重要的主干道,隧道地質復雜、交通疏解組織難度大、管線遷改數量多、深基坑周邊環境復雜。項目進場后,緊緊圍繞項目重難點,多次組織技術人員進行研討攻關,優化施工方案,多次邀請專家到現場指導,確保了隧道順利施工。為保證施工期間對路網交通影響降到最小,保證能與地鐵順利銜接,項目部以“不斷交通、不占車道、微限速度”為原則,實施了8期交通疏解,保證了至少雙向6車道通行,交通導改量創下了園區在建工程之最。
因隧道距離兩側居民樓較近,涉及超大管徑的自來水、污水、雨水管線及電力、燃氣、通訊弱電等管網,分布密集、交叉較多,項目部因應施策,在隧道施工中,對主干管、主干線遷改至臨時管位,對運行管線管網進行保護。在道路恢復施工中,平交路口新建管線跟隨導改分階段施工。上述遷改方案確保了隧道主體工程科學有序推進。
建設中,項目部針對基坑施工技術難度大、精度要求高以及地下管線錯綜復雜等難點,加大統籌協調力度,不斷創新優化施工方案,成功將SMW工法樁支護結構調整優化為鉆孔灌注樁+止水帷幕的支護型式。
該項目隧道采取垂支護明挖施工,基坑平均開挖約13米,基坑土層滲透系數較大,基坑邊線距離既有車道僅2m。項目部嚴格按照深基坑先支護后開挖的原則,強化過程管控,加強現場監測,做好隧道基坑降水等工作。每階段開挖前都邀請專家及質安站等相關單位對開挖進行條件驗收,確保深基坑施工質量安全。
在隧道主體結構施工中,采用無對拉螺栓支撐體系,對施工縫、變形縫等重要防水節點進行嚴格的過程管控,有效減少了隧道的滲漏風險。
對金雞湖大道與星湖街交叉口的關鍵節點進行優化,將原封堵墻分期開挖變更為預應力空心板梁蓋板蓋挖,減少了一期交通疏解,并解決了蓋挖下空間限制的重要難題,加快了施工進度。
為最大程度減少對環境造成的影響,工程與蘇州軌道交通5號線工程星湖街站進行一體化設計施工,隧道穿越已建設完成的蘇州軌道交通5號線星湖街站,在穿越前制定專項施工方案,并經過專家多次論證,最終實現軌道車站0沉降穿越。
此外,星湖街隧道還安裝了智能系統,自動捕捉車輛、行人等違法行為后自動報警。消防系統、風機、無線廣播、顯示屏、應急照明等系統之間實時聯動,一旦遇到突發情況,快速反應,確保了星湖街隧道通車后的行車安全。
蘇州星湖街隧道工程建成通車,極大地緩解了星湖街交通擁堵問題,對進一步完善蘇州工業園區路網布局、改善蘇州工業園區交通運行狀況發揮了重要作用。同時,對促進CWD區域繁榮發展,推動蘇州工業園區建設一流自貿試驗區、高科技園區和打造面向未來的蘇州城市新中心具有十分重要的意義。(中鐵十六局三公司 陳騫 黃華麗 供稿)
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