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93歲高齡的顧寶慶老人不會忘記，1952年7月1日這一天，自己曾以成渝鐵路通車首發班組列車長的身份在列車上工作。“哐當、哐當、哐當……”車輪軋過鐵路，汽笛發出鳴響，列車緩緩啟動。車廂內人群熙熙攘攘，行李擺得成堆成垛，顧寶慶在車廂里跑來跑去維護秩序。再看如今的成渝動車組，車廂里安安靜靜，十分整潔，就連那熟悉的車輪聲也聽不見了。

1952年7月1日，新中國自主修建的第一條鐵路——成渝鐵路建成通車，拉開了四川鐵路的建設序幕，此后成昆、襄渝、遂渝等一批干線鐵路相繼投用，西南鐵路織線成網。

1953年1月，中國鐵路成都局集團公司的前身——重慶鐵路局隨成渝鐵路建設而成立。1957年5月，重慶鐵路局遷至成都并更名為成都鐵路管理局，1958年10月成都鐵路局成立。

依托成渝鐵路，加上此后相繼建成的寶成、成昆等線路，不斷向著縱深發展的鐵路網猶如一條條“金鏈條”。中國鐵路成都局集團公司算得上是四川鐵路發展的參與者、見證者，也是決策方之一。

“集團公司目前共有各種型號動車組332組，四川境內就有147組。”中國鐵路成都局集團公司車輛部動車科負責人彭波告訴記者，全面進入高鐵時代是四川鐵路快速發展的標志性事件之一。

2010年5月12日，全國第一條市域鐵路、四川第一條時速200公里的高速鐵路——成灌鐵路開通。此后，成綿樂、成渝、西成等一條條高速鐵路陸續建成投用。2020年12月24日，成渝城際鐵路提速提質完成，時速350公里的成渝城際鐵路實現公交化運營，成渝兩地實現1小時直達，多項具有完全自主知識產權的科技創新成果投入應用，為成渝地區雙城經濟圈建設提供了強大的運力保障。

四川經濟社會的發展助力“金鏈條”不斷延伸，鐵路網加速建設又反過來為地方經濟發展作出了貢獻。數據顯示，2020年全年，中國鐵路成都局集團公司管轄范圍內，四川省貨物發送量達到6055.5萬噸，到達量達到14464.7萬噸。

四川鐵路運輸的貨物最初以煤、鋼、礦為主，現在已經擴充到食品飲料、電子電器、藥材藥品等多個種類。“中國鐵路成都局集團公司成都車務段管轄9個車站，78.6公里長的線路輻射周邊大型企業36家。其中，位于簡陽市新市鎮廟子溝村的廟子溝車站設有一條中航油專用線，專門為成都天府國際機場提供航空煤油運輸任務。”中國鐵路成都局集團公司成都車務段副段長黃超說。

精品城際動車、夕發朝至直通動車、主題旅游動車……四川現在已有圖定旅客列車517對，其中動車組446對，占比80%以上，有效滿足了商務、探親、旅游等不同旅客群體的出行需求。

數據顯示，2020年中國鐵路成都局集團公司在四川鐵路基建投資完成770.72億元，同比增長33%。截至2020年末，四川鐵路營運里程達5312公里，高鐵營運里程達1261公里。

（經濟日報-中國經濟網記者 劉 暢）