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本報訊（記者 李博）昨天上午，北京地鐵技術創新研究院揭牌成立，同時北京地鐵發布《首都智慧地鐵發展白皮書》。截至去年底，北京城市軌道交通客運量、日均客運量排名世界第一。未來，一批新技術將在北京地鐵應用推廣，包括安檢、檢票有望“合二為一”，攜帶小包的乘客或可無需進行安檢即可進站乘車。

截至去年底，北京城市軌道交通客運量達到39.5億人次，日均客運量達1035萬人次，排名世界第一。運營里程達698.6公里，車站405座，運營里程排名世界第二。北京已建成開通城市軌道交通線路23條，軌道交通占公共交通總運量的55.6%，成為首都交通大動脈。北京已形成了地鐵、中低速磁浮、現代有軌電車等適用不同交通需求的多層次、多等級、多制式并存的城市軌道交通系統體系，運營網絡化效應凸顯。

北京地鐵雖然已經進入大規模網絡化運營新階段，基本滿足了乘客“走得了”的出行需求，但和乘客日益增長的更高層次美好交通需求還存在較大差距，這給北京地鐵運營服務提出了新的要求。

北京市地鐵運營有限公司副總工程師魏運介紹，目前北京地鐵正在研究安檢與檢票環節“合二為一”。通過研發安檢-檢票一體化新型快速安檢設備，乘客在通過安檢時就可以完成刷卡掃碼，無需再次過閘機，可提高通行效率。基于乘客信用體系的安全認證技術，未來攜帶小包的乘客或可無需進行安檢即可進站乘車。

除智慧安檢外，未來的智慧地鐵還將包括智慧導航、智慧便民等功能。站內智能微導航將以地鐵三維立體圖為基礎，通過乘客手持終端設備，實現站內“定位”“搜索”“導航”“路徑規劃”等功能。列車可以進行車內照明、溫度等智能控制和智能車窗信息互動功能。此外，乘客還可在地鐵站享受無障礙預約乘車、物品借存及閃送等服務。

根據白皮書，到2025年，實現首都地鐵重點功能場景的智慧化，基本形成基于北斗和EUHT(5G)的承載網絡與時空基準體系，以及基于云計算和大數據的分析計算體系。到2035年，實現首都地鐵全方位智慧化，建成適應首都超大城市現代化的智慧化骨干交通系統。

目前，北斗衛星導航正在北京地鐵的部分車站試點。魏運介紹，北斗主要實現在地下封閉空間內，精準定位多路徑困擾下的人和物，能夠實現空間數字化構建，較好地實現未來乘客導航，包括全方位的掌控、狀態的感知和采集。

同時，5G也將運用到地鐵運營管理中，實現高通量的數據傳輸，解決許多現有網絡下無法實現的信號、信息實時傳輸問題，如實現車輛和地面之間的實時視頻傳輸。目前，北斗定位在示范站已經完成示范應用，能夠達到亞米級的定位，并具備推廣的前景可能；北斗+5G智慧地鐵線路正在首都機場線進行全線示范和工程應用。