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我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量已躋身世界前列，新能源汽車大國(guó)當(dāng)之無(wú)愧，但離強(qiáng)國(guó)猶存差距。如何引入世界最頂尖的新能源汽車技術(shù)，助推我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟需解決的命題。

在這樣的大背景下，10月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)注入一劑“強(qiáng)心劑”。

《規(guī)劃》大致分為四大要點(diǎn)，一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開發(fā)創(chuàng)新；二要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三要鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作；四要加大對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。

《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)發(fā)揮市場(chǎng)作用。誰(shuí)能緊貼規(guī)劃發(fā)展，消化政策紅利，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步？

縱觀近年所有入局的車企，恒大堪稱靠譜。例如在技術(shù)攻關(guān)方面，恒大通過(guò)國(guó)際并購(gòu)與合作，在整車制造、3.0底盤架構(gòu)、三合一動(dòng)力總成等關(guān)鍵領(lǐng)域擁有了世界最頂級(jí)核心技術(shù)。

在國(guó)際合作方面，恒大與全球四大工程技術(shù)龍頭、15位國(guó)際頂級(jí)汽車造型設(shè)計(jì)大師、前110大零部件龍頭汽車戰(zhàn)略合作，充分保證恒馳產(chǎn)品的一流品質(zhì)。

此外，為了解決用戶的充電痛點(diǎn)，恒大還與國(guó)家電網(wǎng)成立合資公司，在全國(guó)700多個(gè)恒大社區(qū)運(yùn)營(yíng)智慧充電業(yè)務(wù)，覆蓋200多萬(wàn)業(yè)主。

與規(guī)劃一一對(duì)應(yīng)來(lái)看，恒大汽車已經(jīng)在這場(chǎng)行業(yè)競(jìng)速賽中搶得先機(jī)，被視作特斯拉重要挑戰(zhàn)者。目前恒大汽車市值約1772億港元(約合228.6億美元)，相較于特斯拉4044億美元的最新市值，仍有著誘人的想象空間。畢竟，成立17年的特斯拉到目前僅有4款產(chǎn)品面世、在全球共擁有3個(gè)工廠，而進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)不久的恒大汽車，卻同步研發(fā)了14款車、首期6款已全球發(fā)布，還在全國(guó)布局多個(gè)生產(chǎn)基地，計(jì)劃3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛年產(chǎn)銷規(guī)模。

業(yè)內(nèi)人士分析，目前恒大汽車的市值不足特斯拉的1/18，估值優(yōu)勢(shì)十分明顯。未來(lái)隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持、恒馳量產(chǎn)上市，恒大汽車市值有望追趕特斯拉。