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為期十天的2020北京國際車展今天(5日)閉幕。

本次車展是在延期了5個多月后舉辦，吸引了全世界的目光。中國汽車市場的回暖，也為全球汽車產業的復蘇注入信心。

今年以來，日內瓦、北美、巴黎等國際車展相繼取消，北京國際車展成為全球舉辦的唯一A級車展，被賦予更多期待。大眾、奔馳、豐田、雷克薩斯、保時捷、賓利等全球品牌的相關負責人紛紛對記者表示，在新冠肺炎疫情的影響下，全球汽車工業的產業鏈和供應鏈受到重創，不同國家的車市受到不同程度的影響。而中國市場在逐漸回暖，從4月份開始，跌幅逐月收窄，連續6個月實現單月產銷量同比正增長。

賓利汽車中國市場執行總經理 安睿軻：我們非常高興，中國的復工復產讓市場得到很好恢復，預計今年我們能實現銷售計劃。

中國汽車流通協會會長 沈進軍：中國車市明顯出現了一個V字形的一個圖形了，我覺得這個趨勢未來兩個月還會繼續保持。

保產業鏈供應鏈促車市回暖，穩外貿也是不少車企的亮點。今年前8個月，上汽整車出口14.5萬輛，增速高出全國整車出口近10個百分點。

上汽集團國際業務部總經理 余德：出口基本以自主品牌為主，占60%-70%，應該說比去年同期增幅要大概有20%左右。

記者同時注意到，本屆北京國際車展全球首發車共82輛，雖然這一數字比上屆有所減少，但這并不意味著含金量降低。按照慣例，跨國車企發布全球車型，一般會先在本土發布，但這次北京車展則成為很多跨國車企新車全球首發的平臺。

保時捷中國總裁及首席執行官 嚴博禹：中國是全球率先走出疫情陰影的國家，是推動我們業務重回正軌的強勁動力。因此，我們選擇在北京率先發布新車。

不僅如此，北京國際車展展出的新車和新技術，充分體現出世界汽車工業發展的前沿趨勢，整個產業正在迎來新一輪的高質量發展。

廣汽豐田執行副總經理 文大力：整個汽車的環境遇到了百年的未遇的大變革，實際上這個大變革里面最重要的有一點就是智能、網聯和電動化，還有共享化，所以我們這次帶來的基本上全部都是電動化產品。

除了以電動化為代表的新能源汽車外，在代表汽車未來的自動駕駛上，大眾汽車從今年9月份開始，在合肥16平方公里，總里程80公里的開放道路上，展開了自動駕駛試點路測。中國汽車產業欣欣向榮，北京國際車展展現了中國車市的韌性和活力。車展期間，主辦方同時宣布了明年上海國際車展將于2021年4月19日至4月28日舉辦，主題為“擁抱變化”。