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大型商場(chǎng)也是外埠車集中的地點(diǎn)之一。

中午13時(shí)，北京日?qǐng)?bào)（ID：Beijing_Daily）記者來(lái)到通州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地下三層停車場(chǎng)，此時(shí)正是就餐高峰期，停車位幾乎都是滿的。在M區(qū)、N區(qū)、P區(qū)停放的272輛車中，外埠號(hào)牌車輛有83輛，占比超三成。

下午14時(shí)，記者來(lái)到通州新華西街與通惠南路交叉路口，對(duì)自西向東主路最外側(cè)車道進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

此時(shí)車流量很大，站在路口已經(jīng)看不到西向東方向主干道車輛排隊(duì)隊(duì)尾位置。20分鐘內(nèi)，通過(guò)的68輛私家車中有外埠車24輛，占比35%，其中超過(guò)半數(shù)是河北牌照車輛。

趴活“黑車”多掛外地牌

雖然搖號(hào)限購(gòu)，但感覺(jué)車越來(lái)越多，路上越來(lái)越堵，小區(qū)停車位也越來(lái)越難找。

家住通州翠屏北里西區(qū)的張先生發(fā)現(xiàn)，雖然是郊區(qū)，但通州的擁堵，一點(diǎn)不比城里差，“主要是掛外地牌兒的車卻越來(lái)越多。”

最近有一件事兒讓張先生印象深刻。

今年5月初，小區(qū)東邊馬路上占道7年多的違建市場(chǎng)拆了，長(zhǎng)約600米的馬路一下子敞亮了，可小區(qū)居民高興了沒(méi)兩天，騰出來(lái)的馬路又被停放的車輛擠占了，十多米寬的馬路又變成了五六米寬。

昨天下午，張先生帶著記者現(xiàn)場(chǎng)查看。記者數(shù)了一下，拆除違建騰出來(lái)的路面，停放了100余輛車，其中掛外地牌的車有四十多輛。“你看，近一半是外地號(hào)，小區(qū)里停不下，只好占道停車了。”

北京日?qǐng)?bào)（ID：Beijing_Daily）記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，每到早晚高峰，通州一些地鐵站周邊也成了外埠“黑車”聚集地。

市民劉女士每天上下班通勤都打黑車出行，“公交車要等很久，等到了也擠不上去。”

劉女士的小區(qū)距離北運(yùn)河西地鐵站有四五公里，每到早晚高峰，都有成批的“黑車”往返小區(qū)和該地鐵站。劉女士觀察，這些車多數(shù)掛的是外地號(hào)牌。

趴活攬客的黑車加劇了地鐵站周邊擁堵。除此之外，一些大型小區(qū)周邊停車秩序也不容樂(lè)觀。

記者在通州大方居小區(qū)外的京洲南街看到，路兩側(cè)歪歪扭扭停滿了車，豎著橫著的都有，有的地方還疊著停了兩排，公交車無(wú)法進(jìn)站只能在行車道上停車。

記者統(tǒng)計(jì)，僅小區(qū)大門西側(cè)路兩邊的60輛車中，就有21輛外埠號(hào)牌車輛，占比35%。

一位長(zhǎng)期關(guān)注通州發(fā)展的交通專家表示，通州作為道路、停車設(shè)施并不發(fā)達(dá)的郊區(qū)，猛增的外地車輛給城市運(yùn)行帶來(lái)了不小的壓力，城市病也日益加重。

不辦進(jìn)京證五環(huán)外開沒(méi)影響

為什么外埠車越來(lái)越多？究竟誰(shuí)在開外埠車？

北京日?qǐng)?bào)（ID：Beijing_Daily）記者從相關(guān)部門獲悉——

有約70萬(wàn)輛外埠車長(zhǎng)期在京使用，其中相當(dāng)大的部分是由北京戶籍或雖無(wú)北京戶籍，但屬于常住人口的市民駕駛。而在區(qū)域上，五環(huán)路外的居民有著開外埠車得天獨(dú)厚的“優(yōu)勢(shì)”。