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周一，歐盟對俄羅斯石油的禁運令正式生效。與此同時，針對俄羅斯石油的價格上限政策也終于確定，西方航運業(yè)、保險業(yè)及金融業(yè)需遵守60美元每桶的價格上限政策，才能參與俄羅斯石油貿(mào)易。

然而，據(jù)媒體報道，俄羅斯已經(jīng)組建了一支由100多艘船齡較老的油輪組成的“影子船隊”，以繞開西方國家的航運封鎖。

哈佛大學(xué)戴維斯中心的俄羅斯石油專家CraigKennedy表示，最近幾個月觀察到很多與俄羅斯達(dá)成的油輪買賣，且在交易完成后的幾周，這些油輪就出現(xiàn)在俄羅斯，并裝載其出口的石油。

(相關(guān)資料圖)

能源咨詢公司Rystad則透露，俄羅斯今年通過購買和重新談判，獲得了原先為伊朗和委內(nèi)瑞拉提供運輸服務(wù)的油輪，規(guī)模大概在103艘油輪左右。

船運服務(wù)公司Braemar的油輪研究負(fù)責(zé)人AnoopSingh則稱，今年通過匿名交易購買的這些油輪服役期一般在12-15年左右，也就意味著以它們目前的船齡來看，將在未來幾年就會退役。

11月時，Braemar曾告訴國際能源署，俄羅斯相關(guān)方在今年可能已經(jīng)購買了29艘超級油輪(VLCC)，每艘可運載超過200萬桶石油。此外俄羅斯還可能購買了31艘容量在100萬桶的蘇伊士型油輪和49艘容量在70萬桶的阿芙拉型油輪。

俄羅斯國有銀行VTB行長AndreiKonstin在10月也暗示了俄羅斯在油輪上的大買賣，據(jù)其表示俄羅斯至少需要1萬億盧比(約162億美元)用于擴張油輪船隊。

船仍不夠多

盡管俄羅斯似乎花了大力氣打造其“影子船隊”，但分析師們?nèi)哉J(rèn)為該船隊不足以維持俄羅斯的現(xiàn)有石油出口水平。俄羅斯可能會在2023年的前幾個月被迫減少出口，從而有可能導(dǎo)致國際石油價格走高。

Braemar預(yù)計俄羅斯石油出口缺口將在每天70萬到150萬桶之間，并警告俄羅斯短期內(nèi)需要更多的油輪。

Rystad估計俄羅斯仍需要額外的60-70艘油輪來進(jìn)行出口。在制裁啟動后，目前每天的俄油海運出口量可能將下降20萬桶。

此外，Rystad補充稱，如果算上俄羅斯通過管道運輸?shù)綒W洲的石油供應(yīng)削減，全球市場損失的俄羅斯石油總量可能達(dá)到每天60萬桶。

該公司分析師ViktorKurilov估計，俄羅斯需要超過240艘油輪才能維持其當(dāng)前的出口水平。

Kennedy則進(jìn)一步警告，當(dāng)歐盟的禁運令在明年2月時擴大到俄羅斯石油產(chǎn)品時，油輪短缺將進(jìn)一步擴大。俄羅斯需要更多的油輪來將原本賣給歐洲的產(chǎn)品送到更遠(yuǎn)的亞洲。

他表示，俄羅斯的確可以繞開歐盟的制裁，但因為它出口的石油實在太多了，這導(dǎo)致俄羅斯短時間內(nèi)很難保持高水平的出口規(guī)模，歐美實施的價格上限計劃確實給國際油市帶來了一定的影響。

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