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“315”為廣大消費者曝光了某些企業的非法行為,讓消費者看到了這些企業的真實面貌,及時止損。然而在曝光的同時,部分企業也經受住了考驗,它們誠實守信,努力為大眾營造一個安全放心的消費環境。

日前,相關媒體根據新經濟品牌的百度指數、黑貓投訴指數變化,并結合專家評審意見,圍繞消費熱度、投訴熱度和品牌熱度三個維度,評選公眾心目中的“3·15新經濟誠信品牌”。其中,網約車平臺T3出行榮獲“智慧出行服務獎”。

(T3出行獲獎)

自動駕駛成為熱門話題

“智慧出行”,顧名思義,讓出行變得更便捷、更智能,隨著AI智能的興起,自動駕駛成為熱門話題。在今年的全國兩會上,全國人大代表、西安建筑科技大學校長趙祥模表示“新質生產力”是今年兩會上的關鍵詞,在汽車領域,新質生產力首先體現的就是自動駕駛。

另外,交通運輸部也印發《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》,首次從國家政策層面明確智能網聯汽車可以用于運輸經營活動,為我國自動駕駛商業化應用按下“加速鍵”。

(圖源:T3出行)

截至目前,我國已有包括北京、武漢、上海在內的21個城市發布了自動駕駛測試地方政策,60余家企業獲得自動駕駛測試牌照。以T3出行為代表的網約車平臺、曹操出行、陽光出行等,紛紛投身自動駕駛領域,并持續不斷創新,共推自動駕駛商業化落地。

T3出行:多舉措推動自動駕駛落地

T3出行是最早一批進入自動駕駛領域的網約車平臺之一,在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上,T3出行CEO崔大勇提出網約車行業未來將呈現合規化、新能源化、智能化趨勢,自動駕駛便是網約車開啟智能化趨勢的鑰匙。

自成立之初,T3出行便搭載了自主研發的獨家安全系統——V.D.R防護系統,在大規模深度應用車聯網技術的基礎上,以創新技術來守衛司乘安全,打通出行場景下人、車、路三大元素的數據交互,實現對T3出行司機和車的全時段監控和管理,為自動駕駛發展奠定了基礎。

(圖源:T3出行)

在搭建大數據場景方面,T3出行牽手華為云,在智慧出行、云計算、大數據、司乘安全保障體系等領域開展全方位深入合作,探索下一代自動駕駛算法等領域的解決方案,打造智慧出行全產業鏈生態體系。T3出行還與電信合作,共同打造國內出行行業首個生態大模型——“阡陌”,逐步推出各類出行場景大模型解決方案,為智慧交通落地注入新動能。

(圖源:T3出行)

目前,T3出行已在自動駕駛方面獲得小部分成果,今年年初T3出行在南京江寧開發區九龍湖國際企業總部園內進行了一次自動駕駛試驗,并取得了成功。

T3出行:構建高端智慧出行生活

縱觀T3出行的發展歷程,似乎每一步都在為自動駕駛做著準備,無論是剛成立時堅持搭載成本高昂的V.D.R防護系統,亦或是后續與各大科技型企業尋求技術和數據合作,T3出行始終以科技智能為尺來衡量自己。

T3出行CEO崔大勇曾表示,T3出行的終極目標是要做自動駕駛時代的核心運營商,他提出自動駕駛才是車企布局網約車的根本邏輯,而2027年將是自動駕駛出租車發展的拐點。

(圖源:T3出行)

猶記得T3出行CEO崔大勇在去年公布了“1521”目標,包括在三年內推動1000輛L4自動駕駛落地,如今看來T3出行正在一步一個腳印為之努力著。不過行業的機遇與風險從來都是并存,在自動駕駛的大潮中,T3出行將繼續研究網約車自動駕駛,構建高端智慧出行生活,未來T3出行將走向何種地步,值得期待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。