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2023是AI元年,以ChatGPT為首的AI技術發展火熱,自動化駕駛再次被推上風口浪尖,并且這次還取得了實質性的進展,以T3出行為代表的網約車頭部企業陸續放出無人駕駛網約車規模商用計劃,希望在自動駕駛賽道搶占先機。據統計數據顯示,截至目前,國內入局自動駕駛的公司數量已經超過50家,網約車智能化競爭走勢加強。

T3出行智能網聯東南區域總部項目成功落地

作為最早一批開始網約車智能化探索的平臺之一,T3出行早在2020年,成立不過才一年半的時間,就宣布進行自動駕駛商業化探索,并提出要把蘇州打造成第一座實現自動駕駛商用的城市。

為此,T3出行不僅牽頭打造了國內首個自動駕駛生態運營聯盟——鰲頭聯盟,為自動駕駛技術研究提供必要的出行場景與數據支持;還攜手中國電信,打造了國內首個出行大模型——阡陌大模型,為出行行業智能化發展帶來新動力,成為我國智慧出行行業的領跑者。

近日,T3出行智能化布局再取重大進展,T3出行智能網聯東南區域總部項目成功落地,加速打造智慧出行全產業鏈生態體系。

將推動黃巖乃至臺州智慧出行、智能網聯汽車等領域的快速發展,對于促進汽車產業提質升級、帶動數字經濟發展具有重要意義?！盩3出行負責人也表示,總部項目成功落地,將有力推動黃巖智慧出行行業高速發展,打造數字經濟體系下的新增長極。

多措施并行,為自動駕駛高速發展保駕護航

自動駕駛產業的快速發展,離不開智能網聯汽車基礎設施的不斷完善。T3出行崔大勇在今年的江蘇省兩會上就已強調,要建設完善的通信網絡,為Robotaxi提供穩定可靠的數據傳輸服務;建設高精度地圖,為Robotaxi提供準確的定位和導航服務;建設智能交通管理系統,推動多種交通方式的協同發展。

對于具體的措施,T3出行崔大勇表示需要加強政府的引導,加大對Robotaxi的宣傳,提升公眾對Robotaxi的認知與接受度;另一方面,需要在政府引導下促進各方力量”相向而行”。比如,提供政策及補貼支持,以及自動駕駛一站式審批流程服務,為運營企業帶來便捷服務。

最后一點則是要加強監管,建立智能網聯汽車聯網聯控監控平臺,這不僅能夠確保自動駕駛車輛出行安全,而且確保合規運營,將進一步加強數據安全保護,保障用戶隱私和數據安全。

總結:

智慧平臺的調度加上智慧的車輛,這二者的組合才能給客戶帶來一個超越現在的有人駕駛的一個服務體驗,而且也可以大幅的降低成本,正如T3出行崔大勇所說,自動駕駛才是車企布局網約車的根本邏輯。2027年將是自動駕駛出租車發展的拐點,T3出行早早入局,如今已經是蓄勢待發,在這場自動駕駛的大潮中,國資背景出身的T3出行值得更多期待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。