6月29日,北京智行者科技股份有限公司(下稱“智行者”)迎來(lái)8周年慶。過(guò)去的8年中,智行者始終堅(jiān)持“一個(gè)大腦賦能多場(chǎng)景”的戰(zhàn)略路徑,目前,已在智能出行、智慧生活、特種應(yīng)用等多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)落地,成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)。
站在8周年的節(jié)點(diǎn)上,智行者CEO張德兆分享了其對(duì)公司、對(duì)行業(yè)的深度思考。
以下為采訪實(shí)錄:
1、眾多主機(jī)廠,甚至車輛運(yùn)營(yíng)商都開(kāi)始加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā),未來(lái),自動(dòng)駕駛技術(shù)方案提供商的機(jī)會(huì)在哪兒?
在我看來(lái),主機(jī)廠和運(yùn)營(yíng)商選擇現(xiàn)在去加碼自動(dòng)駕駛技術(shù),并不是一個(gè)好的時(shí)機(jī)也不是一個(gè)好的選擇。在現(xiàn)在這種大環(huán)境下,恰恰應(yīng)該是做專業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案提供商才是最有機(jī)會(huì)的。
主機(jī)廠如果卷入其中,必定要有一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的投入,而最后基本上只能為自己這一家車廠服務(wù),很難做到成本的有效攤銷。
運(yùn)營(yíng)商相比于自動(dòng)駕駛技術(shù)方案提供商來(lái)說(shuō),就是增加了運(yùn)營(yíng)的職能,只有到了L4級(jí)別的Robotaxi才能發(fā)揮出運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì),目前的階段,給車廠做配套走漸進(jìn)式路線才是對(duì)的,但在某些運(yùn)營(yíng)商的模式下,它不可能去走漸進(jìn)式路線,它一定是直接定位成最終的L4,但是L4離真正的量產(chǎn)落地還比較遠(yuǎn)。
2、L2+上車競(jìng)賽加速,但上量和盈利并不等同,您認(rèn)為,未來(lái)自動(dòng)駕駛服務(wù)商的合理盈利空間是多少?智行者如何把控盈利空間不突破底線?
毛利做到20%是底線。
“底線”就相當(dāng)于考試就是剛好是60分一樣的狀態(tài)。像我們這樣的高研發(fā)投入的公司,基本上一代產(chǎn)品賣出去之后,如果毛利率達(dá)不到20%的話,很難去支撐二代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),這樣技術(shù)馬上就落后了,我個(gè)人認(rèn)為這樣是成不了一個(gè)健康可持續(xù)發(fā)展的高科技公司的。
我們是靠?jī)蓚€(gè)原則做到不突破底線:1、業(yè)務(wù)多元化;2、做好產(chǎn)品定義。
單靠乘用車業(yè)務(wù)沒(méi)有辦法做到良好的毛利率水平,甚至在目前階段來(lái)看,乘用車領(lǐng)域已經(jīng)有點(diǎn)在打“價(jià)格戰(zhàn)”的意思了,這樣很不健康。所以智行者一開(kāi)始就在開(kāi)展多元化的業(yè)務(wù),乘用車做規(guī)模,特種應(yīng)用車做毛利,環(huán)衛(wèi)清掃車能保持正常的毛利率,整體綜合下來(lái)我們的毛利率比較健康。
關(guān)于做好產(chǎn)品定義,其實(shí)就是一開(kāi)始要想清楚這個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)空間到底有多大,行業(yè)客戶需要實(shí)現(xiàn)什么功能的產(chǎn)品,需要多少價(jià)位的產(chǎn)品,這些需要不斷的試錯(cuò),不斷的跟客戶去談,不斷的去觀察行業(yè)。
3、從輿論環(huán)境來(lái)看,唱多和唱衰的聲音都不少,您怎么看當(dāng)下的自動(dòng)駕駛賽道,它處于什么樣的階段?
今年年底到明年上半年,自動(dòng)駕駛公司會(huì)進(jìn)行一波洗牌。
目前自動(dòng)駕駛公司都還處于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的階段,比資金儲(chǔ)備、比人才儲(chǔ)備、比商業(yè)化程度。但是目前很多自動(dòng)駕駛公司的資金儲(chǔ)備已經(jīng)不夠了,商業(yè)化又沒(méi)做起來(lái),最多堅(jiān)持到明年上半年,除非資本市場(chǎng)再起來(lái)一波會(huì)有希望拯救部分公司。
4、近期自動(dòng)駕駛賽道都在卷城市 NOA,您認(rèn)為在城市 NOA 這一細(xì)分賽道,致勝的關(guān)鍵是什么?
說(shuō)實(shí)話,城市NOA功能的實(shí)現(xiàn)要滿足大家的預(yù)期,還有很長(zhǎng)一段路要走,它對(duì)算法算力的要求太高了,至于為什么大家都開(kāi)始卷這條賽道,本質(zhì)上還是大家都太浮躁了,只要有一家在做這個(gè),其他家就都開(kāi)始做。
現(xiàn)在的邏輯也變了,以前大家是100%做到了才放到車上去,現(xiàn)在是可能是僅做到了一部分,然后就放在車上,接著通過(guò)OTA的方式一點(diǎn)點(diǎn)升級(jí)。由于宣傳的激進(jìn),導(dǎo)致民眾認(rèn)為自動(dòng)駕駛完全實(shí)現(xiàn)了,實(shí)際上并非如此。
制勝的關(guān)鍵,我認(rèn)為還是一步一步打好基礎(chǔ),回歸產(chǎn)品的本質(zhì),不要過(guò)高地拉高民眾的預(yù)期。自動(dòng)駕駛是個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng),一百個(gè)乘車人可能就有一百種乘車感受,例如,在高速上的變道,有的人覺(jué)得早了,有的人覺(jué)得晚了,有的人覺(jué)得不夠順滑等,很難有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)去衡量每一個(gè)動(dòng)作是否達(dá)到“人”的預(yù)期。我們需要通過(guò)大量的商業(yè)化落地,不斷獲得數(shù)據(jù),迭代算法,堅(jiān)定不移的踐行漸進(jìn)式路徑,逐漸逼近完全的自動(dòng)駕駛。
5、2023 年,自動(dòng)駕駛賽道迎來(lái)了一波上市潮,這會(huì)給您帶來(lái)緊迫感嗎?對(duì)智行者的資本市場(chǎng)節(jié)奏會(huì)有影響嗎?
會(huì)有緊迫感,但整體上影響不大,我們有自己的節(jié)奏。
6、清潔環(huán)衛(wèi)車似乎成為了近期自動(dòng)駕駛的寵兒,為什么有這個(gè)變化?這是不是意味著當(dāng)年智行者的選擇很正確?
我覺(jué)得一個(gè)重要的拐點(diǎn)是大家對(duì)商業(yè)化的渴望越來(lái)越強(qiáng)烈,大家逐漸發(fā)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)這個(gè)方向,是一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易進(jìn)行商業(yè)化的場(chǎng)景,并且有智行者這個(gè)標(biāo)桿在這,我們淌了這么多年,證明了這個(gè)領(lǐng)域靠譜。
第二點(diǎn)是這個(gè)行業(yè)的身份認(rèn)可的問(wèn)題。勞動(dòng)力斷檔了,進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)的勞動(dòng)人口越來(lái)越少,以及大家有更多的職業(yè)可以選擇,例如外賣、快遞、直播等,很少有人去做環(huán)衛(wèi)行業(yè)。
第三點(diǎn)是自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)設(shè)備的成本下來(lái)了,已經(jīng)完全能cover住人工的成本,傳統(tǒng)廠商也都慢慢轉(zhuǎn)型了。
智行者當(dāng)年的選擇是正確的,不僅如此,我們堅(jiān)定不移的堅(jiān)持這條道路也是無(wú)比正確的。選擇很重要,堅(jiān)持不懈地踐行這個(gè)選擇也很重要,不破樓蘭終不還。
7、從現(xiàn)在看未來(lái),智行者有哪些長(zhǎng)處和短板?未來(lái)將如何補(bǔ)齊短板?
智行者的長(zhǎng)板還是很明顯的,那就是整體的商業(yè)化水平,毋庸置疑是走在很前面的。有多前面呢?大概是領(lǐng)先2-3年的時(shí)間,這個(gè)不是技術(shù)上的多大領(lǐng)先,而是“產(chǎn)品意識(shí)”上的領(lǐng)先,從一剛開(kāi)始我們就是做堅(jiān)定不移的長(zhǎng)期主義,去打造復(fù)利性產(chǎn)品,而非項(xiàng)目,我們一直以來(lái)都堅(jiān)持不懈的打磨三大業(yè)務(wù)方向的產(chǎn)品,為了生存和盈利去有意識(shí)的構(gòu)建長(zhǎng)期的產(chǎn)品力。
短板的話我覺(jué)得是在于智行者的品牌,也就是說(shuō)對(duì)智行者整個(gè)形象的定位,和我們自己認(rèn)為的、或者我們實(shí)際的形象定位其實(shí)是有g(shù)ap的,外部對(duì)我們的技術(shù)定位、產(chǎn)品定位或者是商業(yè)化模式的定位不夠清晰。慶幸的是,現(xiàn)在逐漸清晰了,大家經(jīng)歷了自動(dòng)駕駛行業(yè)的起起伏伏,評(píng)判一個(gè)公司的標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)僅僅是看這家公司說(shuō)了什么,而更多的是看這家公司做了什么、成果是什么。這對(duì)于智行者來(lái)說(shuō)是好事兒,因?yàn)槲覀兺遣粫?huì)說(shuō),但卻做得很多的那個(gè)。
8、您如何規(guī)劃三個(gè)業(yè)務(wù)板塊在公司發(fā)展戰(zhàn)略中的位置?對(duì)三大業(yè)務(wù)板塊未來(lái)有怎樣的預(yù)期?
三大板塊(乘用車、特種車、環(huán)衛(wèi)車)互為犄角,無(wú)論是從技術(shù)層面、數(shù)據(jù)層面,還是說(shuō)對(duì)于我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建、供應(yīng)鏈的構(gòu)建,公司的財(cái)務(wù)水平,包括毛利率水平的平衡,都起到了非常非常好的作用。
拿環(huán)衛(wèi)車方向來(lái)說(shuō),我們并不僅僅是和自動(dòng)駕駛設(shè)備廠商去競(jìng)爭(zhēng),而是針對(duì)整個(gè)環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)去考慮我們究竟能做到多少的滲透率,我們要在這個(gè)范圍內(nèi)去思考我們的預(yù)期。
對(duì)于特種車這塊的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),增長(zhǎng)的空間也非常大,到后期,人的生命會(huì)越來(lái)越寶貴,無(wú)人化列裝水平程度也會(huì)越來(lái)越高。
乘用車的話,目前還不能用市場(chǎng)占有率去描述,準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),大家都才剛剛開(kāi)始,目前有能力且拿到車企量產(chǎn)定點(diǎn)的公司,也就只有包含智行者在內(nèi)的為數(shù)不多的幾家公司而已。
9、和東風(fēng)猛士合作的過(guò)程中有什么有趣的故事嗎?這次合作學(xué)到的最多是什么?
與東風(fēng)合作的過(guò)程是務(wù)實(shí)的、愉快的,令人印象深刻的是東風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、開(kāi)放的工作態(tài)度。以自動(dòng)駕駛指標(biāo)為例,客戶不僅要求系統(tǒng)整體performance,還要求推導(dǎo)出模塊級(jí)別的性能指標(biāo)。對(duì)方也坦言這塊其實(shí)有難度,挑戰(zhàn)很大,希望雙方共同攻克。最終雙方經(jīng)過(guò)多輪的溝通討論,將指標(biāo)分為行為功能類、預(yù)期功能安全類等不同方式,完成了指標(biāo)的拆解。在幾個(gè)月的交流中收獲很大,對(duì)整車廠在量產(chǎn)階段的需求和關(guān)注點(diǎn)進(jìn)一步清晰和明確,雙方能在同一語(yǔ)言體系下交流至關(guān)重要。
10、面對(duì)即將到來(lái)的第九年,智行者科技在下一年中的關(guān)鍵詞是什么?為什么
有序。你知道為什么一個(gè)房間里的東西會(huì)越來(lái)越亂嗎?因?yàn)檫@符合物理學(xué)定律,如果想要房間變得干凈有序(熵減),物理知識(shí)告訴我們需要對(duì)這個(gè)體系做功,也就是要付出勞動(dòng)、奮斗。
我希望智行者的第九年業(yè)務(wù),要步入正軌,就是逐漸的從無(wú)序進(jìn)入到有序的一個(gè)狀態(tài),具體表現(xiàn)在:1、制定目標(biāo)的能力;2、達(dá)成目標(biāo)的能力。
制定目標(biāo)的能力不僅要有超前的目標(biāo)預(yù)測(cè)能力,還要在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程中根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況,不斷的調(diào)整航向以保證最大效率的完成目標(biāo),而不過(guò)多的偏離大方向,反觀過(guò)去幾年,我們的結(jié)果和目標(biāo)還是存在一定差距。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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