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中國經(jīng)營報11月15日報道對于國內(nèi)汽車廠商而言，布局中型SUV市場也就意味著在短期內(nèi)將無寧日。

國內(nèi)中大型SUV細分市場自2009年正式開啟后，眾多車企向這一市場發(fā)起一波接一波的沖擊。而此次，廣汽菲亞特克萊斯勒有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）依托國產(chǎn)自由光，再度向這個陣地發(fā)起新一輪猛烈攻擊。

而這一次，無論是緊湊型SUV，抑或中大型SUV，都被廣汽菲克國產(chǎn)自由光擺上同一架天平，這架天平名叫“性價比”。業(yè)內(nèi)分析人士認為，作為國內(nèi)中型SUV細分市場的“后來者”，國產(chǎn)自由光此番低價上市，無疑將引發(fā)國內(nèi)中型城市SUV細分市場新一輪的震蕩。

上下通吃

廣汽菲克正在給國產(chǎn)自由光武裝上“牙齒”。“上可以把暢銷的中型SUV客戶拽下來，下可以把普遍搭載2.0L排量的緊湊級城市SUV潛在消費者拉進來。”在國產(chǎn)自由光的上市儀式上，廣汽菲克一位內(nèi)部人士表示，廣汽菲克的期待是，國產(chǎn)自由光能夠切到所有可以切到的蛋糕。

具有專業(yè)SUV世家的“出身”，國產(chǎn)自由光的優(yōu)勢在于既有專業(yè)SUV的技術性能，又兼顧城市SUV的高性價比。首批上市的全新Jeep自由光均為2.4L版本，價格區(qū)間覆蓋22.98萬~31.58萬元，后續(xù)將有2.0L車型上市，為消費者提供更多配置和價位的選擇。

當然，在先期上市的2.4L版本22.98萬~31.58萬元的價位段上，廣汽菲克就針對性的拿出了分解攻擊打法。首先，起售價在23萬元的Jeep自由光，全系搭載了同級別最為高效平順的動力總成系統(tǒng)——2.4L虎鯊發(fā)動機+全球首款9速自動變速箱。其采用的2.4L虎鯊發(fā)動機，最大優(yōu)勢在于兼具了動力和油耗的雙重平衡表現(xiàn)，同時為了讓這款發(fā)動機的效能得到最大限度發(fā)揮。

而25萬元價位的Jeep自由光四驅(qū)專業(yè)版無疑是同級中更專業(yè)一款車型。2.4L虎鯊發(fā)動機保證了其動力的強勁、高效，而在同級別更專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)和強大的多路況適應能力的加持下，更使其當仁不讓的成為同級SUV中更強悍的出行利器。自由光是同級別車型中唯一搭載的Active Drive智能全時四驅(qū)技術，采用電子化后軸分離技術，能夠?qū)崿F(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)之間的無縫切換。

在很多人眼中，Jeep是硬朗、剛毅、高性能的象征。然而，除了對全路況性能的極致追求，Jeep對于智能車載科技的探索同樣不遺余力，力求幫助用戶從容應對日常用車時遇到的各種問題。因此，在27萬元區(qū)間的Jeep自由光車型，實現(xiàn)了同級車型中“獨特的智能安全保障”“獨特的娛樂便利性”“獨特的霸氣外觀”。

確實，在一個國內(nèi)市場總銷量還不算大，拓展空間卻十分巨大的細分市場區(qū)間里，國產(chǎn)自由光要實現(xiàn)目標，就必須擴大打擊面。國產(chǎn)自由光“上下通吃”的打法，也傳遞出另一層面的信息：作為這一細分市場的后來者，國產(chǎn)自由光的優(yōu)勢在于可以對競品作出系統(tǒng)的技術及價格梳理分析，然后逐一采取有針對性的“打法”。

連鎖反應

實際上，廣汽菲克首款國產(chǎn)SUV車型Jeep全新自由光帶著SUV世家的專業(yè)性，以及國產(chǎn)后的高性價比入市，無異于在國內(nèi)中型SUV細分市場投下了一顆“深水炸彈”。

隨著國內(nèi)汽車市場逐步進入微增長的新常態(tài)，主流合資SUV市場在今年也悄然生變，很多車型銷量增幅放緩甚至下滑，因此在終端市場上也出現(xiàn)了近年來罕見的價格優(yōu)惠。究其原因，一方面是因為國內(nèi)消費者購車理念越發(fā)理性與成熟，另一方面是由于具有更強實力的新車型致使細分市場競爭更加激烈，也致使大部分中級SUV產(chǎn)品定位更窄。

事實上，經(jīng)過近五年時間的發(fā)展，國內(nèi)中型SUV細分市場依舊是一個混亂戰(zhàn)場。混戰(zhàn)的亂局，給國產(chǎn)自由光等新進入者帶來的最直接挑戰(zhàn)，就是如何找到準確的品牌及市場定位和一個有競爭力的價格。

而正是認識到中型SUV細分市場的這一變化，同時有對競品的發(fā)展狀態(tài)有著深刻的認識，所以廣汽菲克為國產(chǎn)自由光定了“20萬~30萬元”這樣一個十分具有競爭力的價格，同時也制定了前述“上下通吃”的市場拓展策略。這是一個基本不用探測市場反映的價格，也是廣汽菲克的精明所在：明年初上市的2.0L版本20萬元左右的起步價，足以應付眼下緊湊型SUV市場的價格廝殺，22.98萬元起步的2.4L版本既能保證Jeep的品牌價值延續(xù)，又能對中型SUV細分市場現(xiàn)有車型目前仍顯較高的價格“門檻”形成沖擊。

從具體的定價上來看，國產(chǎn)自由光目前的起步2.4L領先版22.98萬元的起步價競爭力十足，再考慮到未來上市的2.0車型僅20萬元起步，而且全系標配9速，可以說出乎大部分媒體的意料。25萬元價位段往上的四驅(qū)優(yōu)勢更是明顯，這么看來國產(chǎn)自由光可能會讓緊湊型SUV細分市場以及中型SUV細分市場同時遭受震蕩，上下通吃。

“客戶群體在很大程度上是由產(chǎn)品價格決定的。所以當產(chǎn)品的價位區(qū)間發(fā)生改變的話，自然會拓展出新的消費群體。很多人喜歡Jeep卻買不起因為覺得貴，這說明他其實是很喜歡Jeep產(chǎn)品的。現(xiàn)在通過國產(chǎn)我們解決了這個問題，讓更多喜歡Jeep的年輕消費者能夠?qū)崿F(xiàn)夢想。”廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰表示。

事實上，隨著越來越多的車型產(chǎn)品投入國內(nèi)中級SUV這片市場紅海，群雄逐鹿的競爭場面正是消費者想看到的。因此，各品牌都需要拿出各自的看家本領，通過提升產(chǎn)品力來給消費者更多優(yōu)惠，爭取更多市場份額。而此番上市的國產(chǎn)自由光，帶著Jeep品牌的歷史故事和專業(yè)情懷，以及根據(jù)競爭力的價格攪局車市。接下來，這枚“重磅炸彈”將引起中型SUV細分市場怎樣的震動？