中國經(jīng)營報11月15日報道自東風“乾”D300大自主戰(zhàn)略出爐以來,已經(jīng)走過近4個年頭,即將進入最后一年的沖刺期。目前,東風仍在加速擴充自主品牌產(chǎn)品線,在應對內(nèi)憂外患之余,積極備戰(zhàn)收官之年。
11月8日,東風風行旗下的家用7座MPV風行S500在廣州上市。作為東風大自主板塊三大品牌(風神、風行、風度)之一,這是風行首次推出家用MPV,在為東風自主品牌補充這一領域的空白之余,東風風行對這款產(chǎn)品的銷量也同樣寄予厚望。
“預計風行S500在11月的銷量將過萬輛,12月可能會超過1.5萬輛。1~10月,東風風行的銷量接近20萬輛,按照年初定下的必達25輛、挑戰(zhàn)30萬輛的銷量目標,在接下來的兩個月里,銷量超過5萬輛,就能完成今年的任務?!睎|風柳州汽車有限公司(以下簡稱東風柳汽)乘用車銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。
實際上,東風自主品牌當前的銷量與東風“乾”D300大自主戰(zhàn)略目標相去甚遠。再加上近期受東風人事震蕩影響,如果其在最后一年的沖刺期內(nèi)仍不能推出有效的“激進”措施的話,東風的大自主戰(zhàn)略或許將“折戟”收場。
借勢MPV
或許是為了順應自主品牌在家用MPV市場低價走量的趨勢,風行S500定價為6.09萬~9.99萬元。就目前的情況來看,風行S500作為東風自主品牌探路家用MPV市場的先驅(qū)車型,低價走量策略已經(jīng)奏效。
據(jù)悉,自9月啟動預售以來,風行S500共收到12358張訂單。在當前乘用車市場整體不振、MPV銷量增速回歸個位數(shù)的背景下,這樣的預售情況無疑為東風風行增加了幾分信心。從某種程度上來說,亦是對這一品牌順應時勢補充產(chǎn)品線的一種肯定。
“MPV市場從之前很小的規(guī)模增長到今天的份額,消費者的目光也逐漸轉(zhuǎn)向了MPV領域。為什么會發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變?我認為,一是市場消費結(jié)構(gòu)發(fā)生了轉(zhuǎn)變:從過去主要注重MPV的多功能性,到現(xiàn)在更注重家用MPV的舒適性、安全性和用車體驗,這是市場發(fā)展的必然,二胎政策的放開也將進一步促進家用MPV的發(fā)展。二是,這也是市場細分的結(jié)果。過去這些車型統(tǒng)稱為MPV,而現(xiàn)在商用MPV和家用MPV的區(qū)分就很明確。風行S500可以說順應了這個趨勢?!睎|風柳汽總經(jīng)理助理、乘用車銷售公司總經(jīng)理姚利文表示,“東風柳汽以MPV起家,已經(jīng)做了15年,這一領域還是東風自主發(fā)展的重中之重。2016年,東風風行會推出中級商務MPV,也就是F600??梢哉f,東風風行在商用MPV的布局已經(jīng)很完善,而在第一款家用MPV產(chǎn)品風行S500之后,未來會考慮開發(fā)10萬~15萬元的產(chǎn)品,逐漸完善產(chǎn)品布局?!?/p>
其實東風風行“押寶”MPV市場,其實是一種“順勢而為”的舉動。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,1~10月,我國MPV累計銷量161.57萬輛,同比增長7.78%,增幅較去年雖然大幅滑落,但仍高于乘用車市場。尤其是,自主品牌MPV在前10月占據(jù)了市場份額的88%,可以說是當前汽車市場激烈競爭中難得的“避風港”。
出于風行S500預售期的表現(xiàn)以及對MPV市場前景的看好,東風風行對于完成今年25萬輛的銷量目標并沒有太大壓力。但從整個東風“乾”D300大自主戰(zhàn)略的層面來看,情況卻遠沒有這樣樂觀。
大自主之觴
2016年,正是東風“乾”D300大自主戰(zhàn)略的收官之年,按照原定計劃目標,到2016年東風汽車自主品牌銷量達到300萬輛,其中,東風品牌商用車100萬輛,東風品牌乘用車100萬輛,其他自主品牌(包括商用車,乘用車)100萬輛。
記者了解到,這一戰(zhàn)略公布于2011年末,是朱福壽就任東風汽車公司總經(jīng)理半年后放出的“大招”,東風的野心勃勃一時也成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點。隨后,無論是2013年對東風風神、東風風行、東風風度三個品牌的劃分梳理,還是2014年成功入股PSA(標致雪鐵龍集團)以及后來對自主品牌的大力支持,都使得東風大自主戰(zhàn)略得以加速前行。
雖然東風并沒有為其三大自主品牌設置明顯的主攻市場,但從車型分布上仍不難窺得一二:東風汽車公司旗下的東風風神作為大自主戰(zhàn)略的重點,車型最多,目前已有7款轎車和一款SUV在售;東風風度是鄭州日產(chǎn)(微博)打造的自主品牌,目前僅有一款車型,即SUV風度MX6;而東風柳州汽車有限公司旗下的東風風行,則是車型最全的品牌,有兩款轎車產(chǎn)品、3款SUV產(chǎn)品和3款MPV產(chǎn)品。
有行業(yè)分析人士認為:“東風風神較為偏重轎車市場,并且已經(jīng)獲得了PSA方面的多方支持。東風風度暫時發(fā)力SUV市場,東風風行雖然車型較為豐富,但無論是其以MPV起家的歷史,還是未來的產(chǎn)品布局,都更傾向于MPV市場?!?/p>
單從車型分布層面,也不難看出東風對于大自主戰(zhàn)略的“用心良苦”。然而,上述進展并沒有在短時間內(nèi)充分地轉(zhuǎn)化為能夠量化的業(yè)績。官方數(shù)據(jù)顯示,1~10月,東風汽車集團整體銷量為298.65萬輛,同比下滑2.56%;東風自主品牌汽車銷量為96.5萬輛,同比下滑6.89%,其中,自主品牌乘用車銷量為60.6萬輛,同比增長2.17%。
顯然,東風自主品牌目前的銷量還沒有達到大自主戰(zhàn)略目標,其間的差距,則將成為未來一年沖刺階段的艱巨任務。再加上東風正值反腐時期的“多事之秋”,這也將為其沖刺目標帶來更多的難度。
11月2日,中紀委監(jiān)察部網(wǎng)站發(fā)布消息稱,東風汽車公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱福壽涉嫌嚴重違紀,目前正在接受組織調(diào)查。在業(yè)內(nèi)看來,作為東風“乾”D300大自主戰(zhàn)略的主要負責人之一,朱福壽在沖刺階段的缺席難免令這一戰(zhàn)略有了幾分前途未卜的氣息。
而在市場層面,轎車市場整體銷量下滑,SUV市場鏖戰(zhàn)正酣,對于東風大自主戰(zhàn)略而言,都不是沖刺的最佳時機。至于MPV市場,雖然東風風行仍在不斷補充產(chǎn)品線,伍雪峰也表示將對風行S500進行大規(guī)模營銷、高品質(zhì)營銷和精細化營銷,以期令這款家用MPV成為年銷量超過10萬輛的產(chǎn)品。
毫無疑問,已進入大自主戰(zhàn)略“沖刺期”的東風乘用車,當前急需找到一個快速、有效提振銷量的方法,以幫助其解決目前所面臨的所有難題。