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近期市場擔憂成品油供應過剩將抑制原油需求，國際油價快速下行，WTI原油期貨價格再度探低至每桶40美元附近。受國際油價快速回落影響，一攬子原油價格變化率呈現負向擴大之勢，繼7月21日下調之后，預計8月4日24時，國內汽柴油零售價格將再迎下調，每升幅度或超0.1元。

在經歷了基本面大幅好轉和油價快速攀升的二季度后，進入三季度，國際油價走勢明顯轉弱，8月1日，布倫特和WTI原油期貨主力合約分別收于每桶42.14美元和40.06美元，較6月8日觸及的年內高點已累計下跌20%左右。

投資者擔憂，原油需求可能并不像之前預計的那么樂觀，由于前期全球煉廠利用低價原油生產了太多油品，目前成品油過剩正在困擾市場。例如美國汽油庫存在旺季出現了反季節的增長，中國則在近幾個月大幅提高汽柴油出口以緩解國內供過于求的局面。成品油過剩壓制煉廠利潤，未來煉廠將降低生產負荷，加上美國二季度GDP增速大幅低于預期、美國消費旺季即將過去以及英國脫歐沖擊歐洲經濟等不利因素影響，后期原油需求形勢并不樂觀。

另外，在供應端，前期產油國供應中斷現象逐步好轉。加拿大山火造成的減產已經恢復，利比亞出口有望增加，尼日利亞仍有增產潛力。更重要的是，在本輪油價波動周期中數次發揮關鍵作用的美國頁巖油再顯威力，頁巖油生產卷土重來的預期也壓制了油價。美國油服公司貝克休斯公布的數據顯示，美國石油活躍鉆井數止跌反彈，在最近9周中有8周錄得上漲;更令市場不安的是，每周公布的美國原油產量已經連續3周出現上漲，表明頁巖油復產可能并不遙遠。

受國際油價快速下行影響，本計價周期內一攬子原油變化率持續負向運行，且幅度不斷加深。新華社石油價格系統發布的數據顯示，截至8月1日，一攬子原油平均價格變化率為-5.80%。根據當前變化率水平測算，到8月4日24時新一輪成品油調價窗口開啟之際，預計國內汽柴油價格將迎來下調，每噸下調幅度在150-180元左右，折合93#汽油每升下調0.12-0.14元，0#柴油每升下調0.13-0.15元。

這將是汽柴油零售價格自7月21日每噸分別下調155元和150元之后的“兩連降”，也是年內第三次下調。在此之前，今年國內汽柴油零售價格已經歷了兩次下調和四次上調，汽油每噸累計上調了310元，柴油每噸累計上調了300元。

國內市場方面，隆眾石化網分析師王倩倩表示，近期，遭遇了“原油走跌+國內暴雨”雙重打擊的國內成品油市場苦不堪言。進入七月以來，我國多地遭遇暴雨襲擊，農田被淹，多地城市內澇，不少車輛浸水，甚至有加油站被迫關閉，油品需求和成交均受到挑戰。

金銀島資訊分析師徐朋認為，需求方面，近期各地炎熱多雨，戶外工程基建及物流運輸等行業開工率受到抑制，柴油需求將繼續收縮;汽油處于消費旺季，零售環節銷量尚可，但受大量低價調和資源沖擊，供大于求矛盾也較突出。供應方面，山東地煉檢修情況增多，截至7月底開工率跌破50%，資源供應有所減少，但兩大主營煉廠的加工負荷將繼續小漲，成品油資源整體供應仍然充裕，國內成品油行情難改低迷之勢。

國際市場方面，華泰期貨研究所原油研究員陳靜怡認為，后期美國成品油需求會出現季節性放緩，并將體現到煉廠開工率回落上;供應方面，美國原油減產放緩的預期以及利比亞大概率的產量回歸將對市場施壓;此外各航線的運費大幅回落表明當前原油貿易量有所減少，預計短期油價將延續弱勢。