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數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年二季度生產(chǎn)與交付數(shù)據(jù)的同比漲幅分別達到了85.5%和83%，這是特斯拉發(fā)展歷程中新的里程碑。

在電動汽車領(lǐng)域競爭加劇之際，降價和補貼使特斯拉在一眾競爭者中“脫穎而出”。

【資料圖】

美東時間周日，$特斯拉(TSLA.US)$公布第二季度的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)顯示，受益于幾次降價以及聯(lián)邦電動汽車稅收抵免的優(yōu)惠，特斯拉二季度向全球客戶交付了超過46.61萬輛汽車，同比增長83%；二季度汽車產(chǎn)量為47.97萬輛，同比增長85.5%。

這意味著，特斯拉今年二季度的生產(chǎn)和交付總量都創(chuàng)下了歷史記錄，是特斯拉發(fā)展歷程中新的里程碑。

從類別上來看，二季度MODEL 3/Y產(chǎn)量46.02萬輛，交付量44.69萬輛，在全球交付量占比96%，預(yù)估43.74萬；二季度MODEL S/X產(chǎn)量1.95萬，交付量1.92萬輛，預(yù)估為1.46萬。

今年以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)已進行了多輪調(diào)價。雖然利潤的下降仍是一個問題，但其二季度交付量大超預(yù)期，正反映出降價繼續(xù)提振著特斯拉在美國和更廣泛全球市場的銷售。特斯拉在第二季度也得到了聯(lián)邦政府的另一項支持，部分車型甚至可以獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

在過去兩周，華爾街分析師一直在下調(diào)特斯拉的股票評級，此前該股受到科技股不斷走高的影響大幅上漲。許多分析師將這一上漲歸因于人工智能AI的浪潮，但他們警告稱，特斯拉并不是所謂的“大型AI公司”。高盛的 Mark Delaney 和摩根士丹利的 Adam Jonas 等分析師認為，特斯拉目前的估值是合理的。

今年早些時候，特斯拉公布的第一季度財報顯示，市場對其暢銷車型Model 3和Model Y的興趣有所減弱，而馬斯克表示，他愿意犧牲一些盈利能力來換取持續(xù)增長，這動搖了部分投資者的信心。

特斯拉剛剛確認，公司將在美國當?shù)貢r間7月19日收盤后（北京時間7月20日清晨）公布二季度財報，并在當天晚些時候召開財報電話會議。

截至目前，特斯拉股價報261.77美元，今年迄今為止已經(jīng)上漲超110%。

編輯/Somer