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美國當地時間9月26日，法拉第未來（$Faraday Future Intelligent Electric Inc.(FFIE.US)$，以下簡稱“FF”）公告稱，與公司大股東FF Top（FF全球合伙人公司）就治理分歧達成全面解決方案，并執行了最終的新融資協議。

協議內容顯示，FF現任執行董事長Sue Swenson、原董事長（現任董事）Brian Krolicki將引咎辭職，資深高管Adam He被任命為新的獨立董事。

(資料圖)

此外，FF董事會還將在年度股東大會后進行重大重組，原先的九名董事席位變為七名。而FF Top將撤回對FF及其董事會的訴訟。

據悉，FF Top持有FF公司36%投票權、被認為與FF創始人賈躍亭有關聯。

這意味著，賈躍亭與合伙人團隊重新贏得FF公司的控制權，FF上市一年來的內斗被終結。

受此影響，截至9月26日美股收盤，FF股價大漲9.52%，不過仍只有0.84美元/股,市值為2.76億美元，較上市首日收盤價仍跌超90%。

“這是FF又一重大拐點。”9月27日，賈躍亭在個人微博表示。

“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。衷心感謝攜手拯救了FF的所有投資人、合伙人、公司高管和員工們”。

此外，FF還宣布，FF將獲得來自投資機構Daguan和ATW的新融資，合計高達一億美元。但1億美元融資的具體用途，FF并未公布。

備受關注的FF91的最新進展也被披露出來。

目前，FF91的381英里續航里程已經獲得美國EPA官方認證，量產前最重要的法律認證已完成，加州漢福德制造工廠的工廠設備已全部到位，正在緊張測試中。

FF公司表示，FF 91電動汽車將延期交付，不能如預期在今年第三季度或第四季度開始交付FF 91。

此次延期是由于現金流緊張導致的。

截至2022年9月21日，FF公司在美國的現金頭寸為3350萬美元，其中受限現金為210萬美元。其預計，從2022年9月1日至12月31日，公司將消耗2.93億美元的運營現金，而2022年全年將消耗約7.08億美元。

FF還稱，作為節約現金和減少開支的持續努力的一部分，公司最近實施了一系列成本削減措施，包括裁員和延遲付款。

根據公司的財務和市場狀況，其可能會采取進一步的削減成本措施，包括裁員。鑒于這些努力，其不再指望在2022年第三季度或第四季度開始交付FF 91。

賈躍亭表示，接下來，將全力沖刺FF91 Futurist的量產交付。

不像過去幾年，賈躍亭和FF 的新動向，似乎并沒有引起市場和投資的關注，顯得很是落寞。

人們似乎已經不相信，賈躍亭真的可以造出量產車來，對他早已不抱期待了。

自從賈躍亭宣布造車，FF91概念車型推出，至今已過去五六年，期間FF風波不斷，新能源市場飛速發展，賈躍亭和這款車，早已不再是站在潮頭的領先者了。

現在FF的內斗結束又新獲融資，這或將加快FF91的量產速度，而賈躍亭需要用真正的實力，重新奪取人們的眼球。

只是不知道，市場還會不會給他機會。

編輯/Corrine