作者：程似騏、陶亦然、何俊藝、馬博碩、胡天貺

中信建投證券發布研報稱，汽車輕量化快速發展，鋁壓鑄需求前景廣闊。新能源汽車滲透率快速提升，一體化壓鑄工藝突破帶來鋁壓鑄行業超高景氣。隨著材料、設備和工藝升級，行業技術壁壘提高，行業技術升級趨勢明確

汽車輕量化快速發展，鋁壓鑄需求前景廣闊

「碳中和」背景下，新能源汽車與傳統燃油車相比節能減排優勢凸出。根據乘聯會數據，2021年中國新能源乘用車銷量不斷提升，全年滲透率約14.8%。隨著政策不斷加碼，預計2030年國內新能源汽車銷量占比將超50%。

目前，里程焦慮成為制約我國新能源汽車的主要問題，汽車輕量化可以有效降低汽車重量，緩解里程焦慮。汽車輕量化具體可分為材料輕量化、工藝輕量化和設計輕量化，三大舉措相輔相成形成多種輕量化方案?？紤]到鋁合金的減重率、性價比以及壓鑄工藝的成熟，鋁壓鑄成為當前輕量化的首選方案。預計2021-2025年中國汽車鋁壓鑄市場將從948億元增長至1656億元，CAGR約15%。

材料、設備、工藝技術多重突破，行業向一體化壓鑄逐步轉型

傳統汽車制造以鋼材為主，生產工序主要分為沖壓-焊接-涂裝-總裝。輕量化需求提升了車用鋁合金占比，而鋼鋁結合車身加重了鋁合金和鋼材之間的連接難度，傳統焊接工藝難以滿足生產要求。

隨著特斯拉率先突破一體化壓鑄工藝、萊茵、美鋁、立中等相繼研發出免熱合金，力勁、海天等不斷突破大噸位壓鑄機，頭部鋁壓鑄企業對模具設計能力和生產經驗積累，行業具備了向大型化、一體化壓鑄轉型的條件。

我們認為一體化壓鑄與傳統沖壓-焊接工藝相比，能夠顯著降低產線、焊接、人工和續航成本，提高材料利用率，實現整體制造成本下探和生產效率提升，同時也全面提升了鋁壓鑄行業的壁壘，龍頭企業的資金、技術優勢凸顯。

特斯拉掀起一體化壓鑄革命，龍頭企業紛紛跟進

傳統鋁壓鑄工藝主要用于車身、動力總成、底盤和內飾部分，目前中小鋁壓鑄件已廣泛應用，三電和底盤鋁壓鑄需求迅速提升，技術加速迭代，車身壓鑄件目前滲透率較低。

大眾早在1982年開始研究全鋁車身，由于采用傳統的沖壓-焊接工藝，使用了14種拼接方法，但由于技術不成熟且成本過高未能廣泛推廣。

2020年底特斯拉率先突破全鋁車身一體化壓鑄，成功實現Model Y后底板一體化成型，掀起汽車制造革命。特斯拉的突破引領其余企業積極跟進，蔚來是國內首家布局車身一體化壓鑄的公司，小鵬和理想持續跟進。

傳統車企銷售以中低端新能源和燃油車為主，對一體化壓鑄持積極態度，但在核心三電、底盤部分正逐步加大鋁壓鑄使用量。

編輯/tina