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機構:汽車輕量化快速發展,鋁壓鑄需求前景廣闊
來源:中信建投證券 發布時間:2022-03-18 10:40:54

作者:程似騏、陶亦然、何俊藝、馬博碩、胡天貺

中信建投證券發布研報稱,汽車輕量化快速發展,鋁壓鑄需求前景廣闊。新能源汽車滲透率快速提升,一體化壓鑄工藝突破帶來鋁壓鑄行業超高景氣。隨著材料、設備和工藝升級,行業技術壁壘提高,行業技術升級趨勢明確

汽車輕量化快速發展,鋁壓鑄需求前景廣闊

「碳中和」背景下,新能源汽車與傳統燃油車相比節能減排優勢凸出。根據乘聯會數據,2021年中國新能源乘用車銷量不斷提升,全年滲透率約14.8%。隨著政策不斷加碼,預計2030年國內新能源汽車銷量占比將超50%。

目前,里程焦慮成為制約我國新能源汽車的主要問題,汽車輕量化可以有效降低汽車重量,緩解里程焦慮。汽車輕量化具體可分為材料輕量化、工藝輕量化和設計輕量化,三大舉措相輔相成形成多種輕量化方案??紤]到鋁合金的減重率、性價比以及壓鑄工藝的成熟,鋁壓鑄成為當前輕量化的首選方案。預計2021-2025年中國汽車鋁壓鑄市場將從948億元增長至1656億元,CAGR約15%。

材料、設備、工藝技術多重突破,行業向一體化壓鑄逐步轉型

傳統汽車制造以鋼材為主,生產工序主要分為沖壓-焊接-涂裝-總裝。輕量化需求提升了車用鋁合金占比,而鋼鋁結合車身加重了鋁合金和鋼材之間的連接難度,傳統焊接工藝難以滿足生產要求。

隨著特斯拉率先突破一體化壓鑄工藝、萊茵、美鋁、立中等相繼研發出免熱合金,力勁、海天等不斷突破大噸位壓鑄機,頭部鋁壓鑄企業對模具設計能力和生產經驗積累,行業具備了向大型化、一體化壓鑄轉型的條件。

我們認為一體化壓鑄與傳統沖壓-焊接工藝相比,能夠顯著降低產線、焊接、人工和續航成本,提高材料利用率,實現整體制造成本下探和生產效率提升,同時也全面提升了鋁壓鑄行業的壁壘,龍頭企業的資金、技術優勢凸顯。

特斯拉掀起一體化壓鑄革命,龍頭企業紛紛跟進

傳統鋁壓鑄工藝主要用于車身、動力總成、底盤和內飾部分,目前中小鋁壓鑄件已廣泛應用,三電和底盤鋁壓鑄需求迅速提升,技術加速迭代,車身壓鑄件目前滲透率較低。

大眾早在1982年開始研究全鋁車身,由于采用傳統的沖壓-焊接工藝,使用了14種拼接方法,但由于技術不成熟且成本過高未能廣泛推廣。

2020年底特斯拉率先突破全鋁車身一體化壓鑄,成功實現Model Y后底板一體化成型,掀起汽車制造革命。特斯拉的突破引領其余企業積極跟進,蔚來是國內首家布局車身一體化壓鑄的公司,小鵬和理想持續跟進。

傳統車企銷售以中低端新能源和燃油車為主,對一體化壓鑄持積極態度,但在核心三電、底盤部分正逐步加大鋁壓鑄使用量。

編輯/tina

標簽: 前景廣闊 快速發展

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