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霧霾源頭:劣質(zhì)煤偷排偷放 油品質(zhì)量問題嚴(yán)重
來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào) 發(fā)布時間:2016-12-21 10:30:34

  (原標(biāo)題:繞不過的霾源: 劣質(zhì)煤和油)

  改變中國以煤炭為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)是一個艱難的過程,煤炭燃燒過程中產(chǎn)生的有害物質(zhì)是霧霾的重要成因。使用劣質(zhì)煤、偷排偷放更加重了環(huán)境污染。

  “從已經(jīng)陸續(xù)公布的9個大城市的PM2.5源解析結(jié)果來看,道路機(jī)動車排放了全國20%的氮氧化物、16%的揮發(fā)性有機(jī)物和14%的一氧化氮(NO)。”中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌對第一財(cái)經(jīng)記者表示。

  在北京、上海等大城市,機(jī)動車排放對PM2.5的貢獻(xiàn)相對較大,而中國油品質(zhì)量低問題迄今沒能得到足夠重視。

  煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)難以改變

  作為富煤資源的國家,煤炭主導(dǎo)了中國的能源結(jié)構(gòu)模式。2015年的煤炭消費(fèi)結(jié)構(gòu)中,商品煤的消費(fèi)量36.98億噸,其中電力行業(yè)用煤18.39億噸,鋼鐵行業(yè)用煤6.27億噸,建材行業(yè)用煤5.25億噸,化工行業(yè)用煤2.53億噸,工業(yè)用煤占80%(29.91億噸)。

  根據(jù)2012年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),煤炭直接燃燒造成的二氧化硫、氮氧化物和煙粉塵排放量分別占全國排放總量的79%、57%和44%;煤炭相關(guān)重點(diǎn)行業(yè)的二氧化硫、氮氧化物和煙粉塵排放量分別占全國排放總量的15%、13%和23%。所有和煤炭使用過程相關(guān)的二氧化硫、氮氧化物和煙粉塵排放量分別占全國排放總量的93%、70%和67%。

  “中國能源結(jié)構(gòu)中60%以上都是煤炭,這與我們富煤、缺油少氣有關(guān),新能源僅僅是作為補(bǔ)充。想把煤炭替換掉,改變能源結(jié)構(gòu),還很難。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)煤炭經(jīng)濟(jì)研究中心邢雷對第一財(cái)經(jīng)記者表示。

  2014年,國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部發(fā)布的《燃煤鍋爐節(jié)能環(huán)保綜合提升工程實(shí)施方案》指出,截止到2012年底,燃煤工業(yè)鍋爐達(dá)46.7萬臺。大多數(shù)燃煤工業(yè)鍋爐容量較小,單臺平均容量僅為3.8噸/時,其中2噸/時以下臺數(shù)占比達(dá)66.5%。小鍋爐、老化、低能效高排放、無環(huán)保設(shè)備進(jìn)行脫硫脫硝除塵。同時燃料匹配性差,未經(jīng)洗選加工的原煤為主,煤種復(fù)雜、熱值不穩(wěn)定、灰分和含硫量高,并且存在偷排偷放,加重了環(huán)境污染。

  “治理偷排,一直都很難。過去有環(huán)保設(shè)備的,只有環(huán)保人員去監(jiān)督時才打開。現(xiàn)在執(zhí)行了在線監(jiān)測,新的方法又出來了,把探針放到旁路煙囪上。有的旁路煙囪被關(guān)閉后,就開始了樣品做假,比如空氣監(jiān)測時沖入新鮮空氣,在排污的取樣點(diǎn)會放一個清水管,把取樣的區(qū)域沖淡。另外,現(xiàn)在在線監(jiān)測,很多是由第三方來承擔(dān),又給了上傳數(shù)據(jù)造假的空間。”一位基層環(huán)保人士表示。

  上述基層環(huán)保人士稱,國家要求用清潔燃煤,很多發(fā)電廠都備了清潔煤,但只有被監(jiān)督時才用。“因?yàn)楹置簝r格便宜,清潔煤價格貴,為了節(jié)省成本,很多企業(yè)還是使用含硫高的煤。沿海地區(qū)有很多進(jìn)口的褐煤,特別是印尼的煤,都是高硫煤。”

  對一些重點(diǎn)行業(yè)的排放,環(huán)保部進(jìn)行在線監(jiān)測,但使用劣質(zhì)煤、偷排偷放無法杜絕,即使各地頻頻預(yù)警,多舉措治霾,成效并不顯著。

  “只要治理了排放——即脫硫脫硝除塵,那么使用煤炭沒有問題,最大的問題是治理效果不佳。沒有強(qiáng)有力的措施從源頭進(jìn)行制止,中國的霾會一直出現(xiàn)。”一位化工行業(yè)的老專家表示。

  而這些被偷偷排放出來的二氧化硫、氮氧化物等,與空氣的有機(jī)物在光的作用下發(fā)生的光化學(xué)反應(yīng),再生了PM2.5。

  油品質(zhì)量問題

  當(dāng)北京紅色預(yù)警下達(dá)后,微信圈里瘋轉(zhuǎn)著一個疑問:“這幾天,我一直在琢磨,開著政府檢驗(yàn)合格的車、燒著政府說達(dá)標(biāo)的油、貼著政府發(fā)給的環(huán)保排放合格綠標(biāo),政府卻告訴我空氣質(zhì)量差是汽車尾氣造成的,我就納悶兒了……難道是踩油門的姿勢不對嗎?”

  “汽油是一個復(fù)合產(chǎn)品,中國的油品質(zhì)量問題不僅是硫、苯、鉛這些污染物含量問題,油品組分也存在較大的問題。汽油用辛烷值標(biāo)號,大家一般認(rèn)為汽油應(yīng)該是以辛烷為主,或用正庚烷和異辛烷這些烷烴物質(zhì)組成,美國汽油的烷烴組分一般超過80%。而中國汽油標(biāo)準(zhǔn),芳烴為41%、烯烴為24%,故烷烴含量僅為25%。而美國芳烴和烯烴大大小于中國的油品標(biāo)準(zhǔn)。占65%的芳烴和烯烴是環(huán)狀物質(zhì),不容易解體,燃燒不充分,就排到了大氣中。”中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平對第一財(cái)經(jīng)表示。

  國家化工生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師、原化學(xué)工業(yè)部技術(shù)委員會常委方德巍認(rèn)為,芳烴和烯烴化合物占總量的65%,特別是雙稀烴,更是揮發(fā)性有機(jī)物產(chǎn)生再生性霧霾的主要組分。

  “具有中國特色的調(diào)油產(chǎn)業(yè)所調(diào)和的汽油既含多環(huán)芳烴,又含揮發(fā)性有機(jī)物、有機(jī)硫等,另外還有煤直接液化工藝產(chǎn)出的‘多環(huán)芳烴’原始結(jié)構(gòu)的油品,都屬于霧霾的源頭,如不采取標(biāo)本兼治措施、監(jiān)管并擋住這些危害的供給源,中國的霧霾將不可收拾。”方德巍表示。

  芳烴和烯烴都是化工原料,可以從原油中提取,也可以用煤炭和天然氣生產(chǎn)。芳烴不僅是主要的有機(jī)揮發(fā)物污染源,也是造成嚴(yán)重的二次顆粒物污染的原因,同時芳烴還是主要的致癌物質(zhì)之一,在油品中占比如此之高,在全世界恐怕也是絕無僅有。

  “歐美已提出無芳烴汽油、柴油的綠色燃料計(jì)劃,采用支鏈烷烴或者烷基化油替代芳烴,生產(chǎn)高辛烷值汽油,燃料消耗降低20%~30%,二氧化碳排放也相應(yīng)減少20%~30%。中國專家也提出通過甲醇烷基化路線,利用煤制甲醇生產(chǎn)高清潔汽油的技術(shù)解決方案,還有專家嘗試用生物質(zhì)原料直接生產(chǎn)高清潔汽柴油的技術(shù)。”韓曉平表示。

  改造中石油和中石化的生產(chǎn)線確實(shí)需要不少投資,采購輕質(zhì)低硫原油也將增加企業(yè)經(jīng)營成本。但是,在日益增長的汽車時代,無法再回避因?yàn)槠投鴰淼啮玻推焚|(zhì)量不能再掩蓋。

標(biāo)簽: 質(zhì)量問題 源頭 油品

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