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今晚，兩輛“汽車”就要背著1300噸重的三元橋新梁緩慢移動，最終替換掉三元橋舊梁，之后，三元橋(跨京順路)將重裝上陣，新更換的鋼梁壽命將達100年。京事兒(微信號：xjb-jingshier)提醒你，周末出去玩，繞開三元橋。

那么重要的橋，為什么要換?

簡單說，此橋已處于不合格狀態。

三元橋位于三環路，緊鄰機場，與北三環與京順路交匯，可謂北京重要交通樞紐。這座始建于1984年，原設計為3上3下6車道。隨著交通流量大幅增長，2003年調整為5上5下10車道通行。長期超負荷“工作”，再加上風吹日曬雨淋，主梁及橋面板損壞嚴重，承載力明顯下降。2014年橋梁體檢“不達標”。同年10月交通部門已經對該橋梁進行了中墩支護。

這么大的橋，具體怎么換?

三元橋舊橋重約1600噸，新橋重約1300噸。換梁主要工程分為：拆舊梁、架新梁、橋面瀝青層鋪裝、伸縮縫等附屬設施安裝，同時橋下拆解運棄舊梁及新舊梁臨時支墩等。

　　其實很多重要工作前期已經做好了。京事兒(微信號:xjb-jingshier)從施工人員那里打聽到，新橋梁在郊外的梁廠做好，分成9片運到三元橋現場，然后進行拼接。暫時就放在混凝土澆筑的支墩上，如今正靜靜地等待今晚開始的“大換橋”。

新橋就放在舊橋旁的臨時支墩上，已經拼接好等待“上位”。

從今晚開始的換橋工作，到底是怎么進行的呢?京事兒(微信號：xjb-jingshier)這就來給你科普一下。首先，拆舊梁。舊梁澤被切割成三部分，兩邊的側梁則用起重機吊走，主梁用馱梁車運離原支架。

舊梁拆前被切成三部分

兩側的梁采用吊裝方式運離現場

馱梁車把中間主梁運到臨時支墩上。

第二步，新梁登場。用現場的兩臺馱梁車一點一點運送，最后需要嚴絲合縫地恢復到原橋架上。橋長55米，寬45米。

舊梁馱運完成后，清理掉橋下臨時支架。

新梁整體馱運到位。

第三步，就是在新梁上澆筑配重混凝土、攤鋪瀝青混凝土以及伸縮縫等附屬設施的安裝。

新舊橋加起來兩千多噸，這工程得幾個月?

你錯了，24小時就換完了。按照常規施工的確需要數月，但這次用了為什么這么快?京事兒(微信號：xjb-jingshier)了解到，這都是因為首次使用了千噸級馱梁車，所以速度立馬上去了。

京事兒(微信號：xjb-jingshier)在現場看到了這個大力士。乍一看，就一平板車，仔細看，輪胎那么寬，而且車頂部還有千斤頂功能。有了它，重達1600噸的舊梁中跨分兩幅就能移走，1300余噸的新梁則可以一步到位。

但大家伙走得很慢。“從臨時支架到三元橋約60米距離，馱梁車需要走70分鐘。”北京市政設計院專家秦大航告訴京事兒(微信號：xjb-jingshier)，要保證按預定軌道前進，誤差不超過25毫米，才能讓新橋落下時一步到位。

重要交通提示

京事兒(微信號：xjb-jingshier)重要提示：從今晚開始，三元橋附近就開始臨時交通管理。同時，施工方拆除了三元路南北兩側以及京順路東西兩側的隔離帶，形成以三元橋為中心的“環島”，方便公交車行駛。

1、機場高速是否斷行?

答：機場高速保持正常通行，但流量會激增，有條件的司機朋友可以繞行機場二高速、京平高速和機場北線前往機場。

2、三環路能否直接上機場高速?

答：不能。三環路的車輛應當提前繞行到四環或五環路再上機場高速。東三環外環車輛應提前從東三環駛出，繞行亮馬橋路、朝陽公園南路、朝陽北路、朝陽路等三四環聯絡線至東四環再上機場高速;內環車輛可以提前繞行京承高速、京藏高速、安立路等聯絡線至四環、五環再上機場高速。

3、二環路能否上機場高速?

答：可以。司機可以通過東直門北橋和小街橋的匝道通過東北城角聯絡線進入機場高速。

具體臨時管理措施如下：

一、11月13日 23：00——11月14日23：00

　　三環路內環方向主輔路(三元西橋至三元橋)、三環路外環方向主輔路(三元東橋至三元橋)禁止機動車輛通行(公交車輛除外);三元橋(機場高速路通往西北三環路方向的匝道)禁止機動車輛通行。機動車輛可提前繞行京承高速路、機場高速路、二環路、四環路、五環路、六環路以及三元橋周邊道路通行。

二、11月14日6：00——11月14日23:00

五環路遠通橋至上清橋雙方向禁止貨運機動車輛通行。貨運機動車輛可繞行六環路等其它道路。

三、11月13日23：00——11月15日5：00

京密路雙方向(香河園路與新東路相交路口至太陽宮南街路口)禁止機動車輛通行(公交車輛除外)。

四、11月13日23：00——11月15日5：00　　四元橋(四環路通往京密路三元橋方向的匝道)禁止機動車輛通行。機動車輛可提前繞行機場高速路、二環路、四環路、五環路、六環路以及三元橋周邊道路通行。

京事兒(微信號：xjb-jingshier)撰稿：新京報記者 郭超

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