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6月2日，北京商報記者從市發改委疏整促專項辦獲悉京新高速沙陽路北側出入口即將開通。2014年，京新高速北京五環路-六環路段通車，但京新高速與沙陽路段連接處東西兩側匝道未建設，導致北側出入口遲遲未開放。但由于項目修繕涉及主體眾多，單方推動十分困難。今年，全市將治理類街鄉鎮整治提升工作與“我為群眾辦實事”實踐活動相結合，通過跨區聯動、府院聯動和市區聯動，項目得以順利推進，有望于7月底完成主體工程等建設后通車。

涉及4萬余人日常出行

G7高速路沙陽路出入口一直未開通，因此成為治理類街鎮沙河鎮市民反映突出的重點項目，也是市發改委“我為群眾辦實事”活動的定點項目之一。

沙河鎮相關負責人表示，京新高速出入口周邊有多個大型企事業單位及小區、村莊，涉及4萬余人日常出行。由于匝道建設延緩，周邊居民前往北部地區或由北部地區返回需繞行京藏高速路及北清路，加劇了區域交通壓力，周邊區域擁堵問題較為突出，居民訴求量多，開通匝道呼聲強烈。由于影響的居民大多數住在沙河鎮，也推高了沙河鎮的接訴量。

隨后，這一歷史難題也引起了北京市人大代表的注意，并多次就京新高速沙陽路口開放問題提出意見建議。

2019年5月，沙河鎮被納入到治理類街鎮，由市疏整促專班進行督導。“由于該項目位于海淀、昌平交界處，且停滯了多年，涉及到兩類道路交通項目的建設維護問題、拆遷遺留問題、還涉及到道路照明設施、通信設施的拆建問題，涉及主體多，需多方聯動，單方推動十分困難。”市疏整促專項辦相關負責人介紹。

項目拆遷騰退方海融達公司則表示，遲遲未動工原因在于用地問題一直得不到解決。2011年，該公司與該項目土地產權方簽署《拆遷補償協議書》。按照約定，海融達公司已完成90%的支付款，但土地產權方遲遲未將京新高速東西兩側的剩余土地及房屋交付給海融達公司，導致京新高速沙陽路北側、東西兩側匝道無法施工建設。

針對前述問題，市疏整促專項辦召開協調會8次，赴現場實地調研5次，今年將治理類街鄉鎮整治提升工作與“我為群眾辦實事”實踐活動相結合，推動問題解決。

7月底前完成主體工程建設

據了解，經多方協商，項目拆遷騰退工作完成，工程用地問題已解決。工程主體將于7月底前完成建設，待管線拆移、聯調聯試等工作完成后即可通車。

工程進展來之不易。春節后，首發集團進場，對匝道主體工程啟動實施。然而在實施過程中，又迎來了新問題。“施工過程中輔路路側樹木移栽、照明高桿燈拆移、移動管線及光交箱拆移、旅游標識牌拆移等問題。誰來實施?誰承擔費用?”

為推動問題解決，市疏整促專項辦組織了市城市管理委、市交通委、市公安交管局、市通信管理局以及海淀和昌平區發展改革委、上莊鎮政府、北京移動昌平分公司、首發集團以及海融達公司等單位召開現場協調會，逐一研究解決方案，理清責任，并圍繞“我為群眾辦實事”實踐活動，請相關各方都主動向前一步，共同發力，推動問題解決。同時倒排工期，盡早實現開通通車。

經過協商溝通，建設方與屬地達成一致，暢通了伐移的工作流程和路徑。截至目前，樹木伐移工作已完成。

與此同時，針對照明高桿燈拆移、移動管線及光交箱等通信設施拆移、旅游標識牌遷移等工作，海淀區承擔起拆移等工作，經各方協商溝通，明確了具體路徑和時間節點。至此，困擾施工進度的難題得以逐個解決。

據了解，沙陽路西起昌平區陽坊鎮頤陽路口，東至京藏高速西輔路，全長11.6公里，為城市主干路，該道路不僅是海淀、昌平兩區的重要聯絡線，也是連接京藏高速和京新高速的重要通道，交通地理位置十分重要。市疏整促專項辦相關負責人表示，將舉一反三，創新政策機制，積極探索歷史遺留問題的解決路徑，提高市民的獲得感和幸福感。

北京商報記者陶鳳劉瀚琳