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Jeep受損車(chē)流入市場(chǎng)，克萊斯勒替誰(shuí)背了黑鍋？

一輛無(wú)法享受質(zhì)保、沒(méi)有原始發(fā)票，甚至可能連牌都無(wú)法上的全損車(chē)竟然還有市場(chǎng)，其實(shí)質(zhì)是“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”的商業(yè)悲劇。

李亦萌

昨日界面刊發(fā)的《天津港爆炸事件中受損Jeep汽車(chē)到底去了哪里》引發(fā)讀者強(qiáng)烈關(guān)注。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，受損車(chē)是否以及如何流向市場(chǎng)的問(wèn)題變成了克萊斯勒為何不銷(xiāo)毀其中的1321輛車(chē)？答案很簡(jiǎn)單，克萊斯勒沒(méi)權(quán)利這么做。

從客觀上說(shuō)，根據(jù)國(guó)家《物權(quán)法》以及《涉外汽車(chē)賠償處理規(guī)定》，車(chē)輛按全損處理后應(yīng)將殘?bào)w歸保險(xiǎn)公司所有，也就是當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)評(píng)估達(dá)到全損標(biāo)準(zhǔn)后，保險(xiǎn)公司按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行理賠，同時(shí)獲得殘?bào)w的所有權(quán)。換而言之，克萊斯勒在獲得賠償后，就在客觀上失去了對(duì)受損車(chē)殘?bào)w的支配權(quán)。

克萊斯勒方面也證實(shí)，在哪些車(chē)輛需要立即銷(xiāo)毀的問(wèn)題上，政府部門(mén)當(dāng)時(shí)有一套評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)完全無(wú)法參與決策。該公司內(nèi)部人士同時(shí)稱，在2114輛被銷(xiāo)毀的車(chē)輛中，克萊斯勒在政府監(jiān)督下自行銷(xiāo)毀的就達(dá)到了數(shù)百輛之多。

而要探究克萊斯勒方面是否有“不銷(xiāo)毀質(zhì)損車(chē)”的主觀意愿，顯然無(wú)法從相關(guān)人員的口中獲得信息。一則是他們沒(méi)有義務(wù)說(shuō)，另一方面，他們說(shuō)了也總會(huì)有人提出質(zhì)疑。因此我們不妨從事件的結(jié)果來(lái)進(jìn)行反推。

在這個(gè)事件中，最終的結(jié)果是1321輛未被銷(xiāo)毀質(zhì)損車(chē)中，有相當(dāng)一部分確實(shí)流入了市場(chǎng)。造成這個(gè)結(jié)果的有兩個(gè)可能的責(zé)任人，一是克萊斯勒，二是保險(xiǎn)公司。暫且把保險(xiǎn)公司放在一邊，只討論克萊斯勒。

要討論克萊斯勒是否有不銷(xiāo)毀質(zhì)損車(chē)并縱容其流入市場(chǎng)的主觀意愿，只要分析他們是否能從中獲益。就這1321輛車(chē)來(lái)說(shuō)，克萊斯勒已經(jīng)按照全損的標(biāo)準(zhǔn)從保險(xiǎn)公司處獲得了相應(yīng)賠償，同時(shí)也將汽車(chē)殘?bào)w的產(chǎn)權(quán)交付給了后者。

當(dāng)這批車(chē)流入市場(chǎng)后，克萊斯勒方面顯然不可能從中獲得任何銷(xiāo)售所得，也正因如此，克萊斯勒從交付受損車(chē)殘?bào)w的那一刻起，就開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“不會(huì)向這批車(chē)提供質(zhì)保”。道理也很簡(jiǎn)單，車(chē)不是我賣(mài)的，錢(qián)不是我收的，憑什么由我承擔(dān)后續(xù)必然會(huì)出現(xiàn)的相應(yīng)責(zé)任？

此外，在所有受損車(chē)車(chē)架編號(hào)已被公布的情況下，公然販賣(mài)受損車(chē)的舉動(dòng)簡(jiǎn)直就是禿子頭上的虱子，用戶甚至根本不需要專業(yè)知識(shí)或者特殊渠道就可以簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地識(shí)破這種“陽(yáng)光下的獸行”。對(duì)一家心智健全的車(chē)企來(lái)說(shuō)，會(huì)不會(huì)在無(wú)利可圖的情況下，擔(dān)著品牌形象嚴(yán)重受損甚至坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，去為了減小1321輛車(chē)的損失，而縱容甚至參與受損車(chē)的銷(xiāo)售？除非他們有病吧……

何況大家為什么不反過(guò)來(lái)思考這個(gè)問(wèn)題？退一步講，克萊斯勒要是真對(duì)這些損失放不下，且有能力左右“銷(xiāo)毀多少受損車(chē)”以及“是否銷(xiāo)毀受損車(chē)”，那么他們?yōu)槭裁催x擇銷(xiāo)毀數(shù)量較多的2114輛，而不選擇數(shù)量較少的1321輛？或者干脆一輛都不銷(xiāo)毀？

因?yàn)樗麄兏巨k不到這一點(diǎn)。

另外一個(gè)讀者關(guān)心的問(wèn)題是——為什么其他車(chē)企未讓受損車(chē)流向市場(chǎng)，而克萊斯勒旗下產(chǎn)品卻出現(xiàn)了此類現(xiàn)象？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)是無(wú)解的。

為什么馬云隨隨便便掙幾十個(gè)億，而你我卻不能？因?yàn)閭€(gè)體和個(gè)體，他們不一樣。

事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛在天津港存放的位置、汽車(chē)產(chǎn)品的抗爆能力、事后理賠的保險(xiǎn)公司的操守以及市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品瑕疵的容忍能力，都有可能影響到受損車(chē)最終的處理結(jié)果。

現(xiàn)在，這件事情幕后黑手的輪廓就變得較為清晰——或者說(shuō)可能性被縮小到了可被探究的范圍。

筆者曾就汽車(chē)保險(xiǎn)理賠的問(wèn)題咨詢了專業(yè)人士。在機(jī)動(dòng)車(chē)損失險(xiǎn)理賠時(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)對(duì)車(chē)輛的受損情況進(jìn)行認(rèn)定，而接受理賠的投保人在此過(guò)程中無(wú)法影響認(rèn)定結(jié)果，更不可能以“是否交付車(chē)輛殘?bào)w”為條件，來(lái)商議理賠標(biāo)準(zhǔn)。

在汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)中，對(duì)于未達(dá)到全損標(biāo)準(zhǔn)的理賠對(duì)象，保險(xiǎn)公司只承擔(dān)受損部分的修理費(fèi)用，而通常車(chē)企會(huì)將這些經(jīng)過(guò)維修的車(chē)輛進(jìn)行銷(xiāo)售。在克萊斯勒受損的3435輛車(chē)中，所有車(chē)輛都得到了“全損”的認(rèn)定，因此他們可以按照最高標(biāo)準(zhǔn)接受理賠，并且規(guī)避了通過(guò)銷(xiāo)售質(zhì)損車(chē)來(lái)抵償損失的必要性。

更重要的是，克萊斯勒在全部3435輛受損車(chē)接受了全損理賠并向保險(xiǎn)公司交付了1321輛汽車(chē)殘?bào)w后，向后者盡到了相應(yīng)的告知義務(wù)。保險(xiǎn)公司被明確告知，該批車(chē)輛及其所有部件均應(yīng)全部銷(xiāo)毀，不應(yīng)再進(jìn)行銷(xiāo)售。

因此對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，克萊斯勒方面按照全損標(biāo)準(zhǔn)接受理賠，實(shí)則是件好事。

眼下再去探討受損車(chē)輛是否流入市場(chǎng)已毫無(wú)意義，我們更應(yīng)該去討論在這一事件中，車(chē)企是否有責(zé)任。

大部分情況下，人們?cè)诳吹绞軗p車(chē)的Jeep車(chē)標(biāo)之后就會(huì)認(rèn)為責(zé)任應(yīng)當(dāng)由克萊斯勒承擔(dān)。對(duì)于身處行業(yè)外的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要做出準(zhǔn)確的判斷的確不容易。但對(duì)于有些身處汽車(chē)圈內(nèi)的媒體以及從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，做出這樣的判斷就太不專業(yè)了。

一輛無(wú)法享受質(zhì)保、沒(méi)有原始發(fā)票，甚至可能連牌都無(wú)法上的全損車(chē)竟然還有市場(chǎng)，其實(shí)質(zhì)是“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”的商業(yè)悲劇。拍賣(mài)舉辦者甚至可以推卸責(zé)任稱，“我們是拍賣(mài)廢鐵，只是賣(mài)得比較貴而已”。那消費(fèi)者呢？

不難發(fā)現(xiàn)，在消費(fèi)者最終以低價(jià)完成交易，通過(guò)開(kāi)貿(mào)易公司發(fā)票、代開(kāi)具合格證及上牌等非法業(yè)務(wù)成功上路的過(guò)程中，隱藏著由一條由不同環(huán)節(jié)組合而成的黑色利益鏈。監(jiān)管部門(mén)也好，媒體也好，應(yīng)當(dāng)把注意力放在如何找到這些人。

如果要在克萊斯勒身上找毛病，那就是這家公司在處理“停放于天津港遠(yuǎn)離爆炸中心且未受損的車(chē)輛”時(shí)表現(xiàn)得過(guò)于實(shí)誠(chéng)。將這批車(chē)與全損車(chē)的車(chē)架號(hào)一并公布，并在銷(xiāo)售終端對(duì)意向購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行公示，這樣的做法符合商業(yè)道德，符合公序良俗，但不符合中國(guó)市場(chǎng)的“潛規(guī)則”。

所以我愿意說(shuō)一句：這件事情上克萊斯勒確實(shí)被冤枉了。

0李亦萌界面資深記者

界面記者，關(guān)注汽車(chē)領(lǐng)域，工作郵箱：liyimeng@@jiemian.com