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國產(chǎn)大飛機C919總裝下線引發(fā)市場關(guān)注

中航系先飲“頭啖湯”

不可否認的是，C919大型客機總裝下線是近日奪人眼球的焦點，關(guān)于這是“國貨”還是“組裝貨”的爭論已經(jīng)見諸網(wǎng)絡(luò)的各個角落。與波音、空客兩家巨頭的不少機型保持一致的是，C919目前采用了美國通用研發(fā)的發(fā)動機，但預(yù)計到2020年后，將換裝國產(chǎn)長江CJ-1000A發(fā)動機。歷時8年研發(fā)，國產(chǎn)大飛機現(xiàn)出真容已屬不易，相關(guān)概念股昨日漲勢良好，專家預(yù)測，大飛機市場前景有望達到萬億規(guī)模，預(yù)計相關(guān)企業(yè)能在此分到一杯羹。

■ 深圳特區(qū)報記者 鄭安之

部分個股疑似利好出盡

毫無疑問，作為我國航空航天事業(yè)的領(lǐng)頭羊企業(yè)，中航集團在研發(fā)C919大型客機的過程中付出了不少心血，根據(jù)相關(guān)資料顯示，飛機上關(guān)鍵的航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、機身、液壓系統(tǒng)等零部件均有中航集團的研發(fā)成果。另外，成飛集團、西飛集團的貢獻也頗為突出。

但資本市場的反應(yīng)有些出乎意料。在C919“露臉”后的兩天之內(nèi)，相關(guān)概念股不少都是高開低走，疑似利好出盡。除了寶鈦股份昨日漲停，中航動控大漲逾6%，德威新材連續(xù)上漲之外，中航飛機、中航電子、博云新材、航天長峰等近兩天走勢或是高開低走，或是沖高回落，并不給力。

相關(guān)概念股借大飛機之勢股價一飛沖天是不少股民的愿望，雖然這個愿望沒能在這兩日內(nèi)實現(xiàn)，但投資者眼光不妨放長遠一些，不少券商研究員發(fā)布研報稱，大飛機未來可期，前景值得信賴。

517張訂單使企業(yè)受益

8年磨一劍，相關(guān)研發(fā)單位的成本付出又是什么情況？按照客機巨頭波音和空客的經(jīng)驗，一個型號的客機銷售量在400架左右時，就能填平研發(fā)成本，據(jù)中國商飛公司提供的數(shù)據(jù)，目前C919國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達到了517架，可以說C919在研制的時候已經(jīng)找到了相當(dāng)數(shù)量的買家來保證項目的進行。

詳解這517張訂單，其中國內(nèi)七家航空公司共訂購了135架，中國國航、東方航空、南方航空、四川航空、河北航空和幸福航空均訂購了20架，海南航空訂購了15架。另外，12家國內(nèi)金融租賃公司訂購了365架；國際航空公司方面，德國普仁航空、泰國都市航空分別簽署了7架和10架的C919購買意向協(xié)議。

不過C919在交付使用之前，還需要通過美國聯(lián)邦航空管理局的適航認證，否則該型飛機只能在國內(nèi)市場使用。以即將交付的國產(chǎn)ARJ21支線飛機為例，由于其尚未獲得FAA的適航認證，ARJ21還不能廣泛投入到全球市場。

華融證券分析師趙宇認為，該機型量產(chǎn)后將為中航飛機貢獻可觀的收入和盈利。

民用飛機制造市場巨大

不要著急，剛剛亮相的C919大型客機首飛很可能還要等到明年的第三季度，量產(chǎn)交付估計要等到2019年。但是在中國制造2025里面，航空航天裝備作為十大重點領(lǐng)域之一包括了4個方向，分別是飛機、航空發(fā)動機、航空機載設(shè)備與系統(tǒng)、航天裝備。

安信證券研究員徐彪近日撰文表示，根據(jù)2014年數(shù)據(jù)，中國共有3.9億人次乘坐飛機出行，該領(lǐng)域并將保持較快速的增長。而波音公司預(yù)測未來20年中國將需要6330架飛機，總價值約為9500億美元(約6萬億人民幣)。中國商飛預(yù)測未來20年，中國需要新增2000多架像C919這樣的單通道噴氣客機，這將開啟一個規(guī)模達萬億元的市場。

根據(jù)估算，若按照單價5000萬美元的標(biāo)準(zhǔn)，若C919現(xiàn)有517架訂單全部交付，首批將獲得257億美元(約1628億人民幣)以上的收入規(guī)模。除了之前曾提到過的企業(yè)外，徐彪指出，洪都航空、成發(fā)科技、中航重機等公司均為產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)公司。