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近年來，面對廉價航空公司的挑戰(zhàn)，全球多家航空公司推出了“細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙”營銷策略。美國達(dá)美航空將經(jīng)濟(jì)艙細(xì)分為基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙、經(jīng)濟(jì)艙和優(yōu)悅經(jīng)濟(jì)艙。其他如法國航空的尊尚經(jīng)濟(jì)艙、國泰航空的特選經(jīng)濟(jì)艙等，名稱不一，但目的相同：拓寬盈利模式，廣開“吸金”渠道，吸引那些愿意多掏點(diǎn)錢購買相對舒適服務(wù)的乘客，從而達(dá)到收益最大化。

傳統(tǒng)上，全額購票的頭等艙和商務(wù)艙的精英旅客，是航空公司的最大“金主”。業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)顯示，一般航空公司70%的收入來自于25%的高端客戶。然而，在全球經(jīng)濟(jì)增長依然脆弱、企業(yè)差旅預(yù)算普遍吃緊的情形下，愿意購買頭等艙和商務(wù)艙機(jī)票的客戶呈現(xiàn)遞減態(tài)勢。于是，經(jīng)濟(jì)艙中的超級經(jīng)濟(jì)艙應(yīng)運(yùn)而生。美國廉價航空公司捷藍(lán)的財務(wù)報表顯示，超級經(jīng)濟(jì)艙推出的第一年，就為公司帶來了4000萬美元的額外銷售收入。

“細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙”則是在超級經(jīng)濟(jì)艙的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的升級和優(yōu)化，在某種意義上說，它是對航空公司既有盈利模式的拓展和創(chuàng)新。根據(jù)媒體報道，除了達(dá)美航空，美國航空等也表示將引入分級機(jī)票法。在這些航空公司看來，必須對經(jīng)濟(jì)艙位進(jìn)行細(xì)分，才能“抓住從吝嗇到大方的每一位乘客”。美國航空公司預(yù)測，通過細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙，可能為公司每年帶來10億美元額外收入。

座位更寬敞、餐飲更高端、設(shè)施更舒適、服務(wù)更周到，還可以免費(fèi)托運(yùn)更多行李，同時價格也比普通經(jīng)濟(jì)艙高不到哪兒去……這些都是“細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙”頗具誘惑力的“賣點(diǎn)”。英國航空公司的超級經(jīng)濟(jì)艙，身邊同機(jī)乘客正常情況下只有4位，普通寬體客機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙，一排大約有8名乘客。其他一些歐洲航空公司也強(qiáng)調(diào)自己的超級經(jīng)濟(jì)艙更加物超所值，并對這一艙型的盈利前景寄予厚望。

總部位于美國科羅拉多州的HIS咨詢集團(tuán)發(fā)布的報告稱，未來10年內(nèi)，“細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙”將是全球航空業(yè)中最快的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。鑒于其有望成為撬動航空市場發(fā)展的新杠桿，越來越多的航空公司正在對現(xiàn)有飛機(jī)做出新的調(diào)整配置，包括辟出新的空間來裝配升級版的經(jīng)濟(jì)艙等，確保在不沖擊和蠶食其相鄰級艙位(如商務(wù)艙)的前提下，開源增效，擴(kuò)大收益。

管理大師德魯克有句名言：“顧客就是差異。”顧客的差異導(dǎo)致了服務(wù)的差異。“細(xì)分經(jīng)濟(jì)艙”給人的啟示是，任何一家企業(yè)，要想在愈演愈烈的市場角逐中立于不敗之地，必須打破固有的運(yùn)營模式和慣性思維，以敏銳的目光尋找新的市場定位，細(xì)分市場，細(xì)化和強(qiáng)化服務(wù)意識。凸顯差異化、個體化和人性化的服務(wù)等，是民航服務(wù)提升的必要途徑。只有這樣，航空公司才能在市場壓力不斷加劇的大環(huán)境下比同行勝出一籌。