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面對不斷被拉大的銷量差距，奧迪在其最大市場——中國“鋌而走險(xiǎn)”，“背著”一汽再尋上汽進(jìn)行合資一事也就不難理解了。然而，1+1是否真的能夠大于2?在業(yè)界看來，或許并非如此。

本月，寶馬迎來第10萬個(gè)電動(dòng)車用戶。“寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域的持續(xù)努力獲得了回報(bào)，BMW i以及BMW iPerformance品牌將繼續(xù)在集團(tuán)內(nèi)扮演著創(chuàng)新先鋒的角色。”

10月，奔馳延續(xù)優(yōu)勢，并不斷擴(kuò)大。“奔馳四季度首月迎來開門紅，并連續(xù)44個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。自年初以來，在中國銷售的汽車超過38.7萬輛，已經(jīng)超過了2015年全年的總銷量。”

2016年四季度首月(10月)銷量出爐，奔馳延續(xù)優(yōu)勢，并不斷擴(kuò)大。截至10月，奔馳已將其與奧迪之間的銷量差距拉大至了151267輛，甚至超過了奧迪當(dāng)月銷量。而排名第二位的寶馬也已領(lǐng)先奧迪達(dá)86993輛。

自去年8月，被奔馳超越落至第三以來，奧迪與奔馳、寶馬間的差距便一再被拉大。如此一來，奧迪在其最大市場——中國“鋌而走險(xiǎn)”，“背著”一汽再尋上汽進(jìn)行合資一事也就不難理解了。然而，1+1是否真的能夠大于2?在業(yè)界看來，或許并非如此。

奧迪與上汽以及上汽大眾在德國簽署合資合作協(xié)議，圖片來自網(wǎng)絡(luò)

奧迪合資傳聞塵埃落定 “鋌而走險(xiǎn)”？

前天(11月12日)，隨著奧迪與上汽以及上汽大眾在德國簽署合資合作協(xié)議現(xiàn)場圖片的流出，喧囂多日的“奧迪合資”傳聞塵埃落定。這意味著，奧迪目前在華的唯一合作伙伴一汽，不得不與上汽分享奧迪的技術(shù)及車型，而廣大的一汽大眾奧迪經(jīng)銷商更是無形中多了更多的競爭對手。

未來，奧迪如何平衡一汽與上汽，一汽大眾奧迪與上汽大眾奧迪(具體名稱或?qū)⒂诮袢展?之間的利益，將成為其必須面對的難題。

猶記得，稱霸全球高檔車市場超過百年的奔馳，被寶馬拉下王座的2005年，正是其進(jìn)入中國市場的年份。進(jìn)入之初，深陷國產(chǎn)與進(jìn)口渠道的利益糾葛，很大程度上加深了奔馳的下行趨勢，以致于奔馳“在野”長達(dá)11年之久。而如今的奧迪，似乎正在陷入類似的困境。

在剛剛過去的10月，奧迪品牌在全球銷售新車150950輛，同比增長1.2%。今年前十月，其累計(jì)銷量為1559750輛，同比增速4.2%。這也是該品牌歷史上首次在10個(gè)月的時(shí)間里，銷量便已超過150萬輛。在中國市場，奧迪品牌10月交付新車47032輛(含香港)，同比增速不足1個(gè)百分點(diǎn)，僅0.6%;1-10月累計(jì)銷量為487265輛，增速達(dá)5.7%。

據(jù)悉，下周即將舉行的2016廣州車展上，一汽大眾奧迪“首款中德聯(lián)合研發(fā)、專為中國市場打造的插電式混和動(dòng)力車型”奧迪A6L e-tron將正式亮相。未來，這款車在華銷售還能否得到一汽方面以往的支持力度?不禁令人擔(dān)心。

寶馬SUV表現(xiàn)良好 電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量超10萬輛

10月，寶馬集團(tuán)銷量再創(chuàng)新高達(dá)196002輛，同比增速2.3%;1-10月，其累計(jì)銷量為1942642輛，增速達(dá)5.8%。“集團(tuán)旗下所有高檔品牌都為這一成績做出了貢獻(xiàn)，我們深信這一趨勢將延續(xù)至今年年底”，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售及市場的董事伊恩·羅伯森(Ian Robertson)表示。

今年前10個(gè)月，1646743輛寶馬品牌汽車銷往世界各地，比去年同期增加了5.5%。10月，共有166805輛寶馬品牌汽車交付給客戶，同比增長1.1%。SUV產(chǎn)品繼續(xù)在全球范圍內(nèi)表現(xiàn)良好。寶馬X1 10月銷量同比增幅超過一倍，達(dá)21072輛(139.1%);X3增加了5.1%，共銷售12533輛，X5的銷量上升了4.9%達(dá)14203輛。

本月，寶馬迎來了的第10萬個(gè)電動(dòng)車用戶。“寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域的持續(xù)努力獲得了回報(bào)，BMW i以及BMW iPerformance品牌將繼續(xù)在集團(tuán)內(nèi)扮演著創(chuàng)新先鋒的角色”，伊恩·羅伯森(Ian Robertson)說道。

10月，BMW i以及BMW iPerformance品牌共銷售新車5952輛，今年前10月，其累計(jì)銷量已達(dá)到47286輛。

在中國市場，今年1-10月，寶馬及MINI品牌共計(jì)銷售423330輛，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了10.2%的增長。

奔馳四季度首月迎開門紅 在華銷量超去年全年

10月，奔馳品牌依舊保持著兩位數(shù)的增幅(11.5%)，銷量達(dá)173096輛。在歐洲、亞太以及斯圖加特總部，奔馳品牌銷量都創(chuàng)下了歷史最好成績。今年前10月，奔馳品牌累計(jì)銷量已達(dá)到1711017輛，同比增幅11.7%。

負(fù)責(zé)銷售及市場營銷的戴姆勒董事會(huì)成員歐拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，“奔馳四季度首月迎來開門紅，并連續(xù)44個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。自年初以來，在中國銷售的汽車超過38.7萬輛，我們已經(jīng)超過了2015年全年的總銷量。”

數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌10月在中國市場實(shí)現(xiàn)銷售42224輛，同比增速27.6%;今年前10月，其累計(jì)銷量387015輛，同比增長29.3%。

車型方面，奔馳GLA、CLA等緊湊型車型在本月收獲了今年以來的最好成績529127輛，同比增長10.8%。自1997年推出A級緊湊型車，奔馳品牌緊湊型車型累計(jì)銷量至此已超過500萬輛。