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今年前7個(gè)月，我國(guó)共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回103次，涉及車輛達(dá)881.82萬(wàn)輛，首超800萬(wàn)輛，也已超過(guò)去年全年召回的558.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%。業(yè)內(nèi)表示，零部件的品質(zhì)不過(guò)關(guān)，是造成汽車召回的主要原因。

國(guó)家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，截至7月28日，今年我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量達(dá)881.82萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年召回?cái)?shù)量，同比增長(zhǎng)107%，是歷年來(lái)首次超過(guò)800萬(wàn)輛。氣囊和安全帶問(wèn)題召回29次，涉及數(shù)量最多，而以往較少涉及召回的豪華品牌在召回?cái)?shù)量和次數(shù)上開始出現(xiàn)上升勢(shì)頭。

據(jù)此前媒體不完全統(tǒng)計(jì)，在今年1月1日至6月30日期間，我國(guó)汽車召回的公告共有69次，涉及30余個(gè)汽車品牌，召回總量為599.8萬(wàn)輛，半年時(shí)間召回的數(shù)量超過(guò)了去年全年召回的558.59萬(wàn)輛。

豪華車也進(jìn)入召回行列

召回不再只是普通轎車的專項(xiàng)，今年5月，阿斯頓馬丁拉共達(dá)(中國(guó))汽車銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，召回DB9系列和征服系列進(jìn)口汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)內(nèi)地共涉及20輛。而阿斯頓馬丁本次召回范圍內(nèi)的車輛在某些情況下座椅的內(nèi)側(cè)滑軌可能壓迫電池電源纜線，存在安全隱患。

今年6月，瑪莎拉蒂(中國(guó))宣布召回計(jì)劃，召回部分進(jìn)口總裁和吉博力系列汽車，中國(guó)內(nèi)地共涉及19970輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括英菲尼迪、阿斯頓馬丁、保時(shí)捷等等在內(nèi)的諸多豪華品牌，均有不同車型存在產(chǎn)品缺陷。截至6月底，豪華品牌召回?cái)?shù)量已超過(guò)30萬(wàn)輛，同比創(chuàng)新高。針對(duì)豪華品牌召回?cái)?shù)量的不斷擴(kuò)大，分析認(rèn)為，部分豪華車零部件配套供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致豪車召回的數(shù)量有所上升。

零部件惹禍致召回頻生

據(jù)了解，零部件不合格是導(dǎo)致今年以來(lái)召回頻發(fā)的主要原因，而日本高田公司生產(chǎn)的“安全氣囊門”進(jìn)一步發(fā)酵，國(guó)家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，日系品牌主要受高田氣囊事件影響，導(dǎo)致召回479.69萬(wàn)輛;美系品牌召回?cái)?shù)量多，主要是因?yàn)樯掀ㄓ靡虬l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問(wèn)題一次召回216萬(wàn)輛，這也是目前為止國(guó)內(nèi)召回?cái)?shù)量最多的召回活動(dòng)。

業(yè)內(nèi)分析稱，從上述大的召回事件看，汽車零部件的品質(zhì)出現(xiàn)問(wèn)題，是導(dǎo)致汽車不斷被召回的主因。據(jù)了解，日本高田集團(tuán)是全世界安全氣囊生產(chǎn)商“三大巨頭”之一。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、三菱、美系通用、福特克萊斯勒及德系寶馬等汽車制造商，從2008年至今，都使用過(guò)高田的氣囊。而據(jù)媒體披露，由于日本高田集團(tuán)供應(yīng)的安全氣囊會(huì)爆裂金屬碎片，從而對(duì)前排乘客造成安全威脅，自2008年開始便有車企不斷召回相關(guān)車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，高田氣囊已累計(jì)導(dǎo)致全球4000余萬(wàn)輛汽車被召回，涉及到通用、福特、克萊斯勒、寶馬等多家全球知名車企。